على مدى آلاف السنين، سهلت الملاحة البولينيزية، والمعروفة أيضًا باسم تحديد الطريق البولينيزي، رحلات واسعة النطاق عبر آلاف الكيلومترات من المحيط الهادئ الشاسع. نجح البولينيزيون في استكشاف واستقرار كل جزيرة تقريبًا داخل المثلث البولينيزي الممتد، مستخدمين إما زوارق مداد أو زوارق مزدوجة الهيكل. تتكون هذه السفن ذات الهيكل المزدوج من هيكلين كبيرين متساويين الحجم ومترابطين بشكل آمن معًا بالتوازي. توفر المنطقة الخلالية بين الهياكل المتوازية مساحة تخزين واسعة للمؤن وأدوات الصيد وشباك الصيد أثناء الرحلات الاستكشافية الممتدة. استخدم الملاحون البولينيزيون منهجيات متطورة لتحديد الطرق، بما في ذلك الملاحة السماوية، وملاحظات الطيور، وتحليل تضخم المحيطات، وتفسير أنماط الرياح، وكلها مدعومة بتقاليد شفهية واسعة النطاق. كان نمط الهجرة هذا، الذي يتميز بـ "التنقل بين الجزر"، بمثابة استجابة استراتيجية لمحدودية توفر الموارد الأساسية - مثل القوت والأخشاب والمياه العذبة والأراضي الصالحة للزراعة - في العديد من الجزر الصغيرة في المحيط الهادئ. عند استنفاد الموارد الحيوية اللازمة لبقاء الإنسان على الجزيرة، سيستفيد سكانها من خبرتهم المتقدمة في الملاحة البحرية للشروع في رحلات نحو مناطق جديدة. ومع ذلك، فإن الاحتلال المتصاعد لجزر جنوب المحيط الهادئ، إلى جانب ظهور المواطنة والحدود الوطنية المعترف بهما دوليا، جعل مثل هذه الهجرات غير ممكنة. ونتيجة لذلك، أصبح السكان محصورين في جزر غير قادرة على استدامتهم.
تم استخدامالملاحة البولينيزية أو تحديد الطرق البولينيزية لآلاف السنين لتمكين الرحلات الطويلة عبر آلاف الكيلومترات من المحيط الهادئ المفتوح. اتصل البولينيزيون بكل جزيرة تقريبًا داخل المثلث البولينيزي الشاسع، باستخدام الزوارق ذات الركائز أو الزوارق ذات الهيكل المزدوج. كانت الزوارق ذات الهيكل المزدوج عبارة عن هيكلين كبيرين، متساويين في الطول، ومترابطين جنبًا إلى جنب. سمحت المساحة بين الزوارق المتوازية بتخزين الطعام ومواد الصيد والشباك عند الشروع في رحلات طويلة. استخدم الملاحون البولينيزيون تقنيات تحديد الطريق مثل الملاحة عن طريق النجوم، ومراقبة الطيور، وتضخم المحيطات، وأنماط الرياح، واعتمدوا على قدر كبير من المعرفة من التقاليد الشفهية. كان التنقل بين الجزر بمثابة حل لندرة الموارد المفيدة، مثل الغذاء والخشب والمياه والأراضي المتاحة، في الجزر الصغيرة في المحيط الهادئ. عندما بدأت الموارد اللازمة لبقاء الإنسان على قيد الحياة في الجزيرة في الانخفاض، استخدم سكان الجزيرة مهاراتهم في الملاحة البحرية وأبحروا إلى جزر جديدة. ومع ذلك، مع احتلال عدد متزايد من الجزر في جنوب المحيط الهادئ، وأصبحت المواطنة والحدود الوطنية ذات أهمية دولية، لم يعد هذا ممكنًا. وهكذا أصبح الناس محاصرين في الجزر مع عدم القدرة على دعمهم.
سافر الملاحون إلى جزر مأهولة بعيدة، مستخدمين تقنيات تحديد الطريق والمعرفة المنقولة من خلال التقاليد الشفهية من المعلم إلى المتدرب، والتي غالبًا ما تكون متضمنة في الأغاني. عادة، كانت كل جزيرة تدعم نقابة مرموقة من الملاحين، الذين امتلكوا، خلال فترات المجاعة أو الشدائد، القدرة على تسهيل تبادل الموارد أو تنسيق إجلاء السكان إلى الجزر المجاورة. اعتبارًا من عام 2014، لا تزال هذه الممارسات الملاحية التقليدية يتم تدريسها في تاوماكو، وهي منطقة بولينيزية متطرفة داخل جزر سليمان، ومن قبل مجتمعات الرحلات المختلفة عبر منطقة المحيط الهادئ.
تاريخيًا، تم الحفاظ على كل من منهجيات تحديد الطريق وتقنيات بناء الزوارق ذات الركائز باعتبارها أسرار نقابة تخضع لحراسة مشددة؛ ومع ذلك، فإن الجهود المعاصرة لإحياء هذه المهارات تتضمن الآن توثيقها ونشرها بشكل منهجي.
نظرة تاريخية
في الفترة ما بين 3000 و1000 قبل الميلاد تقريبًا، انتشر المتحدثون باللغة الأسترونيزية عبر جزر جنوب شرق آسيا. من المحتمل أن تكون هذه الهجرة قد نشأت من تايوان، التي يُعتقد أن سكانها الأصليين قد وصلوا من البر الرئيسي لجنوب الصين منذ حوالي 8000 عام، ثم امتدوا بعد ذلك إلى غرب ميكرونيزيا وميلانيزيا، مرورًا بالفلبين وإندونيسيا. توفر الأدلة الأثرية آثارًا مميزة لهذا التوسع، مما يتيح إعادة بناء مساره وتأريخه بدقة كبيرة. خلال منتصف الألفية الثانية قبل الميلاد، ظهرت ثقافة فريدة فجأة في شمال غرب ميلانيزيا، وتحديدًا داخل أرخبيل بسمارك - وهي سلسلة معزولة تمتد في قوس كبير من بريطانيا الجديدة إلى جزر الأميرالية.
تحتل هذه الثقافة المميزة، والتي تُعرف باسم لابيتا، مكانة بارزة في السجل الأثري الميلانيزي، وتتميز بقراها الدائمة الكبيرة الواقعة على مصاطب الشاطئ الساحلية. كانت السمة المميزة لثقافة لابيتا هي إنتاجها الفخاري المتطور، الذي يشمل مجموعة متنوعة من أشكال الأواني، العديد منها مزين بأنماط وزخارف معقدة منقوشة في الطين. من حوالي 1300 إلى 900 قبل الميلاد، توسعت حضارة لابيتا شرقًا بمقدار 6000 كيلومتر (3700 ميل) من أرخبيل بسمارك، ووصلت في النهاية إلى تونغا وساموا. بينما استمر فخار لابيتا في مواقع مثل ساموا وتونغا وفيجي لفترة طويلة بعد إدخاله إلى بولينيزيا الغربية، توقف إنتاجه في نهاية المطاف في معظم أنحاء بولينيزيا بسبب التوفر المحدود للطين المناسب. على الرغم من أن إنتاج السيراميك لم يمتد إلى ما هو أبعد من بولينيزيا الغربية، فقد كشفت الحفريات الأثرية في بولينيزيا الوسطى عن بعض المواد الخزفية، والتي تُعزى إلى شبكات التجارة.
وفقًا للتقاليد الشفوية البولينيزية، يوصف التكوين الجغرافي لطرق الملاحة البولينيزية مجازيًا بأنه أخطبوط، حيث يتمركز رأسه في راياتيا (بولينيزيا الفرنسية) وتمتد مخالبه عبر المحيط الهادئ. ضمن هذا التقليد الشفهي، يُشار إلى الأخطبوط بعدة أسماء، بما في ذلك Taumata-Fe'e-Fa'atupu-Hau (الأخطبوط الكبير للازدهار)، وTumu-Ra'i-Fenua (بداية السماء والأرض)، وTe Wheke-a-Muturangi (أخطبوط موتورانجي).
لا يزال التسلسل الزمني الدقيق للاكتشاف والاستيطان لمجموعات جزر محددة داخل بولينيزيا الشرقية والوسطى موضوعًا لنقاش أثري كبير؛ ومع ذلك، يشير الجدول الزمني المقبول عمومًا إلى أن الاستعمار الأولي لجزر كوك حدث قبل عام 1000 ميلادي. من هذه النقطة التأسيسية، توسعت الملاحة بشكل طردي، مع استيطان بولينيزيا الشرقية (بما في ذلك جزر المجتمع وجزر ماركيساس) أولاً، تليها المناطق النائية مثل هاواي وجزيرة إيستر ونيوزيلندا، والتي تم استعمارها لاحقًا. امتد نمط الاستيطان هذا أيضًا شمالًا من ساموا إلى جزر توفالو المرجانية، حيث كانت توفالو بمثابة نقطة انطلاق حاسمة لإنشاء مجتمعات بولينيزية ناشزة في ميلانيزيا وميكرونيزيا. يُعتقد أن السكان الأصليين لجزيرة إيستر قد نشأوا من مانجاريفا، بعد أن تعرفوا على الجزيرة من خلال مراقبة مسار طيران الخرشنة السخامية. عند وصوله كأول زائر أوروبي إلى جزيرة إيستر، لم يلاحظ جاكوب روجيفين أي مؤشرات على الملاحة المتقدمة، وأشار بدلاً من ذلك إلى عدم كفاية الأخشاب لبناء زوارق صالحة للمحيطات والطبيعة غير الملائمة للطوافات الأصلية للسفر البحري المكثف.
يدعم السجل الأثري التقاليد الشفهية للسكان الأصليين فيما يتعلق بالاستعمار الأولي للمنطقة، بما في ذلك التسلسل الزمني والأصل الجغرافي للمجتمعات البولينيزية.
تقنيات الملاحة
تعتمد الملاحة البولينيزية بشكل أساسي على المراقبة والحفظ المستمرين. استلزم الملاحون حفظ نقاط المغادرة للتأكد من الموقع الحالي. كانت الشمس بمثابة المرجع السماوي الأساسي، مما سمح للملاحين بتتبع سمت شروقها وغروبها بدقة. بعد غروب الشمس، كانت نقاط صعود النجوم وغروبها بمثابة إشارات ملاحية. في ظروف السماء الملبدة بالغيوم أو خلال ساعات النهار، استخدم الملاحون أنماط الرياح وتضخم المحيطات لتوجيه الاتجاه.
مكنت المراقبة المستمرة الملاحين من تمييز الاختلافات في سرعة الزورق والتوجه والتقدم الزمني. ونتيجة لذلك، استخدم الملاحون البولينيزيون مجموعة متنوعة من الأساليب، بما في ذلك استخدام النجوم والتيارات المحيطية وتكوينات الأمواج وأنماط الإضاءة الحيوية التي تشير إلى قرب الجزيرة وظواهر التداخل الجوي والمحيطي الناتجة عن الجزر والجزر المرجانية ومسارات طيران الطيور والرياح السائدة وظروف الأرصاد الجوية.
مراقبة الطيور
تظهر أنواع معينة من الطيور البحرية، بما في ذلك الخرشنة البيضاء والخرشنة العقدية، نمطًا نهاريًا للطيران باتجاه البحر في الصباح للبحث عن الطعام والعودة إلى الأرض ليلاً. وبالتالي، كان البحارة الذين يبحثون عن الأرض يتنقلون عكس مسار رحلة الطيور الصباحية ويتبعون مسارها ليلاً، وخاصة الاستفادة من ملاحظات القطعان الكبيرة ومراعاة التغيرات الموسمية خلال فترات التعشيش.
افترض هارولد جاتي أن الرحلات البولينيزية الواسعة التزمت بمسارات الهجرة الموسمية للطيور. في كتاب الطوافة، وهو دليل البقاء الذي تم تأليفه للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية، حدد جاتي المنهجيات الملاحية البولينيزية المتنوعة التي تنطبق على البحارة أو الطيارين الغرقى الباحثين عن الأرض. تحتوي التقاليد الشفهية البولينيزية على إشارات إلى رحلة الطيور، وأكد جاتي أن الرحلات الاستكشافية الخارجية استخدمت علامات المدى البرية المتوافقة مع مسارات طيران الطيور للإشارة إلى الجزر البعيدة. على سبيل المثال، من الممكن أن تكون رحلة انطلقت من تاهيتي أو تواموتس أو جزر كوك إلى نيوزيلندا توازي هجرة طائر الوقواق طويل الذيل (Eudynamys taitensis)، بينما ربما تزامنت رحلة استكشافية من تاهيتي إلى هاواي مع مسار هجرة زقزاق المحيط الهادئ الذهبي (Pluvialis fulva) وطائر الفخذ الخشن. الكروان (Numenius tahitiensis).
علاوة على ذلك، يُفترض أن البولينيزيين، على غرار العديد من الثقافات البحرية، احتفظوا بطيور تراقب الشاطئ. تشير إحدى الفرضيات البارزة إلى أن الملاحين حملوا طيور الفرقاطات (Fregata) على متن سفنهم. نظرًا لأن ريش هذا النوع يصبح مشبعًا بالمياه ويجعل الطيران مستحيلًا عند الهبوط على الماء، فسيطلق المسافرون الطائر عندما يُفترض أن الأرض قريبة، ثم يتبعون مسار طيرانه إذا لم يعد إلى الزورق.
الملاحة حسب النجوم
استخدم الملاحون البولينيزيون مواقع النجوم على نطاق واسع للاسترشاد بها أثناء رحلاتهم. على عكس الكواكب، تحافظ النجوم على مواقع سماوية ثابتة على مدار العام، مع اختلاف أوقات شروقها موسميًا فقط. يمتلك كل نجم انحرافًا فريدًا، مما يوفر تأثيرًا ملاحيًا عند صعوده أو هبوطه. سينشئ المسافرون مسارًا أوليًا باستخدام نجم قريب من الأفق، ثم ينتقلون إلى نجم آخر عندما يصعد الأول عاليًا جدًا. تم حفظ تسلسل مميز من النجوم في الذاكرة لكل مسار محدد. علاوة على ذلك، استخدم البولينيزيون قياسات الارتفاع النجمي للتأكد من خط العرض. كان لديهم معرفة بخطوط عرض محددة للجزيرة وطبقوا تقنية "الإبحار أسفل خط العرض". تضمنت هذه الطريقة التنقل من خلال فهم متى تمر نجوم معينة، أثناء دورانها الليلي، مباشرة فوق جزيرة الوجهة المقصودة. إن إدراك أن الحركات النجمية أظهرت أنماطًا متسقة عبر الجزر المختلفة (مما يدل على وجود علاقة موحدة بين جميع الجزر والسماء الليلية) ساعد الملاحين أيضًا في تحديد خط العرض، مما مكنهم من الإبحار مع الرياح السائدة قبل تعديل مسارهم شرقًا أو غربًا للوصول إلى وجهتهم.
تتضمن بعض أنظمة البوصلة النجمية ما يصل إلى 150 نجمًا ذات اتجاهات موثقة بدقة، على الرغم من أن غالبية هذه الأنظمة تتميز عادةً ببضع عشرات فقط. تشير الأبحاث في تطور البوصلات الفلكية إلى احتمال اشتقاقها من أداة بيلوروس القديمة.
تم تبسيط الملاحة السماوية بشكل ملحوظ للملاحين الذين يعملون بالقرب من خط الاستواء، وذلك في المقام الأول لأن الكرة السماوية بأكملها يمكن ملاحظتها. أي نجم يعبر نقطة الذروة، أو فوقها مباشرة، يتبع مسار خط الاستواء السماوي، الذي يشكل المستوى الأساسي لنظام الإحداثيات الاستوائية.
الانتفاخ
كما استخدم الملاحون البولينيزيون أيضًا تشكيلات الأمواج والانتفاخ كمساعدات ملاحية. يتألف جزء كبير من المناطق الصالحة للسكن في المحيط الهادئ من مجموعات جزر أو جزر مرجانية مرتبة في سلاسل تمتد لمئات الكيلومترات. تمارس سلاسل الجزر هذه تأثيرات يمكن التنبؤ بها على أنماط الأمواج والتيار. سيكتسب الملاحون المقيمون داخل الأرخبيل المعرفة حول كيفية تأثير جزر معينة على شكل الانتفاخ واتجاهه وحركته، مما يمكنهم من تعديل مسارهم بدقة. حتى عند الاقتراب من سلسلة جزر غير مألوفة، يمكنهم تمييز أنماط مشابهة لتلك التي لوحظت في مياههم الأصلية.
عند الوصول إلى القرب من جزيرة الوجهة، يمكن للملاحين تحديد موقعها بدقة من خلال ملاحظات أنواع الطيور البرية، وتكوينات السحب المحددة، وانعكاسات المياه الضحلة المرئية على الجوانب السفلية للسحب. من المفترض أن الملاحين البولينيزيين قاموا بقياس فترات السفر بين الجزر باستخدام وحدة تسمى "أيام الزورق".
تتولد موجات الرياح عن طريق نقل الطاقة الحركية من الرياح إلى سطح البحر. وعلى العكس من ذلك، يشير الانتفاخ إلى الموجات التي تنتشر بعيدًا عن منطقة مصدرها، على غرار التموجات. ويرتبط حجم الانتفاخ ارتباطًا مباشرًا بكثافة الرياح في منطقة التوليد، وتتناسب مدته مع فترة التعرض المستمرة للرياح. نظرًا لأن الأمواج المحيطية يمكن أن تحافظ على اتساق ملحوظ لعدة أيام، فقد استخدمها الملاحون للحفاظ على مسار مستقيم، ومحاذاة زورقهم من "منزل" محدد (أو نقطة اتجاه) على البوصلة النجمية إلى نظيرتها المتعارضة تمامًا. وفي الحالات التي كانت فيها الأجرام السماوية محجوبة، اعتمد الملاحون على هذه الأمواج المحيطية. توفر أنماط الانتفاخ طريقة ملاحية أكثر موثوقية بكثير من الأمواج المحلية، والتي تتأثر بشكل أساسي بظروف الرياح المباشرة. يسهل الانتشار المستقيم للأمواج بشكل كبير قدرة الملاح على التأكد من الاتجاه الصحيح للقارب.
السحب وانعكاسات السحب ولون السماء
امتلك الملاحون البولينيزيون القدرة على تمييز السحب المتكونة من الانعكاس الحراري من الرمال البيضاء للجزر المرجانية إلى الغلاف الجوي. علاوة على ذلك، تم التعرف على الاختلافات الدقيقة في تلوين السماء كمؤشرات على البحيرات أو المياه الضحلة. تحدث هذه الظاهرة لأن مياه المحيطات العميقة تظهر انعكاسًا خفيفًا للضوء، في حين أن زيادة سطوع البحيرات والمياه الضحلة تنتج انعكاسًا واضحًا في السماء العلوية.
في بولينيزيا الشرقية، حافظ الملاحون الذين يسافرون من تاهيتي إلى تواموتو على مسارهم شرقًا نحو آنا أتول. تتميز هذه الجزيرة المرجانية ببحيرة ضحلة تُظهِر لونًا أخضر رقيقًا على التكوينات السحابية المحيطة. إذا انحرف الملاح عن المسار المقصود، فيمكنه تصحيح مساره عند رؤية انعكاس البحيرة البعيد داخل السحب.
تي لابا
د. كان ديفيد لويس، إلى جانب ماريان جورج، من بين الأكاديميين الأوائل الذين وثقوا ظاهرة مضيئة غير مفسرة تُعرف باسم تي لابا. تتجلى هذه الظاهرة على شكل انفجار خطي من الضوء على سطح الماء أو تحته مباشرة، ينبعث من الجزر. يستخدم البولينيزيون تي لابا لإعادة توجيه المحيطات أو لتحديد كتل أرضية جديدة.
أدوات الملاحة
تشير الأبحاث المعاصرة إلى عدم وجود دليل تاريخي على استخدام الملاحين البولينيزيين للأدوات الملاحية الموجودة على متن السفن. في المقابل، استخدم سكان جزر مارشال الميكرونيزيون تاريخيًا المخططات اللاصقة على الأرض. كانت هذه المخططات بمثابة تمثيلات مكانية للجزر والظروف البيئية المحيطة بها. قام الملاحون الميكرونيزيون ببناء هذه المخططات من أضلاع أوراق جوز الهند المثبتة على إطار مربع؛ ويصور انحناء وتقاطعات هذه الأضلاع أنماط الأمواج الناتجة عن الجزر التي تعيق الرياح السائدة وأمواج المحيط.
الممارسات الملاحية المقارنة
عند مواجهة الخبرة الملاحية البولينيزية، أجرى الملاحون الأوروبيون الأوائل مقارنات مع منهجياتهم الخاصة، والتي تضمنت عادةً أدوات مثل البوصلة، والرسوم البيانية، والجداول الفلكية، والسدسات (أو أسلافها)، وفي المراحل الاستكشافية اللاحقة، الكرونومتر. وقد زاد الانبهار الذي أبداه المستكشفون الأوروبيون مثل جيمس كوك وأنديا إي فاريلا بسبب عدم إلمامهم باستراتيجيات الملاحة البيئية التي استخدمها أسلافهم الأوروبيون في السابق. وقد تم ممارسة الملاحة غير الآلية على مستوى العالم، بما في ذلك في المحيط الهندي، والبحر الأبيض المتوسط، والمحيط الأطلسي الأوروبي. تتكيف تفاصيل هذه التقنيات مع خطوط العرض المحلية والظروف الجوية السائدة. والفرق الملحوظ هو أن غالبية الرحلات البولينيزية حدثت في نطاق 20 درجة من خط الاستواء، حيث ترتفع النجوم وتغرب بزاوية عمودية تقريبًا على الأفق. وقد ساعدت هذه الخاصية بشكل كبير في طريقة تحديد الاتجاهات من خلال مراقبة نقاط صعود وغروب نجوم معينة.
نطاق استكشاف المحيطات
خلال رحلته الاستكشافية الافتتاحية للمحيط الهادئ، استخدم الكابتن جيمس كوك توبايا، وهو ملاح بولينيزي. رسم توبايا جزرًا بدقة داخل دائرة نصف قطرها 2000 ميل (3200 كم)، وتمتد شمالًا وغربًا من موطنه راياتيا. كان لديه معرفة بـ 130 جزيرة، وحدد 74 منها على خريطته. قام توبايا بنفسه برحلات أقصر من راياتيا إلى 13 جزيرة. ومع ذلك، فهو لم يسافر إلى بولينيزيا الغربية، حيث تقلص نطاق رحلة رايات إلى جزر بولينيزيا الشرقية منذ عهد جده. نقل جده ووالده إلى توبايا معرفة شاملة فيما يتعلق بمواقع الجزر البولينيزية الغربية المهمة والبيانات الملاحية المطلوبة للرحلات إلى فيجي وساموا وتونغا. قام جوزيف بانكس، عالم الطبيعة بالسفينة، بالتعامل مع توبايا وقام بعد ذلك بتوثيق تجاهل كوك لمخطط توبايا وميله إلى التقليل من أهمية براعة توبايا الملاحية.
ومع ذلك، في فبراير 1778، وثق كوك ملاحظاته بشأن الانتشار الواسع النطاق واستيطان السكان البولينيزيين في جميع أنحاء المحيط الهادئ، معبرًا عنها بلغة مدح:
كيف يجب أن نفسر انتشار هذه الأمة في العديد من الجزر المنفصلة، والمنفصلة عن بعضها البعض على نطاق واسع في كل ربع من المحيط الهادئ؟ نجدها، من نيوزيلندا، في الجنوب، حتى جزر ساندويتش (هاواي)، شمالًا، وفي اتجاه آخر، من جزيرة إيستر، إلى جزر هبريدس (فانواتو)؛ أي على مدى ستين درجة من خط العرض، أو ألف ومئة فرسخ شمالًا وجنوبًا، وثلاثة وثمانين درجة من خط الطول، أو ألف وستمائة وستين فرسخًا شرقًا وغربًا! لا يُعرف إلى أي مدى تصل مستعمراتها في أي من الاتجاهين؛ ولكن ما نعرفه بالفعل؛ نتيجة لهذا ولرحلتنا السابقة، يبرر إعلاننا أنها، على الرغم من أنها ربما ليست الأكثر عددًا، فهي بالتأكيد الأمة الأكثر شمولاً على وجه الأرض.
مناطق شبه القارة القطبية الجنوبية والقطب الجنوبي
يظل الحد الجنوبي الدقيق للتوسع البولينيزي موضوعًا للخطاب الأكاديمي المستمر.
تم تصنيف جزر نيوزيلندا، إلى جانب العديد من الجزر النائية، على أنها "بولينيزيا الجنوبية" من قبل عالم الآثار النيوزيلندي أثول أندرسون. تشمل هذه الجزر جزر كيرماديك، وجزر تشاتام، وجزر أوكلاند، وجزيرة نورفولك. يشير التأريخ بالكربون المشع إلى الزيارات البولينيزية إلى كل من هذه الجزر بحلول عام 1500 م. في عام 2024، تم اكتشاف بقايا واكا عابرة للمحيطات في جزيرة تشاتام، يعود تاريخها إلى ما بين 1440 و1470 م. تتضمن الأدلة المادية الإضافية على الوجود البولينيزي بقايا مستوطنة في جزيرة واحدة على الأقل جنوب القارة القطبية الجنوبية جنوب نيوزيلندا. يؤرخ التأريخ بالكربون المشع هذه البقايا من جزيرة إندربي في جزر أوكلاند إلى القرن الثالث عشر. يشير عدم وجود اكتشافات أثرية جنوب جزيرة إندربي إلى وجود حدود محتملة تبلغ 2000 كيلومتر حول القارة القطبية الجنوبية والتي ربما لم يعبرها السكان البولينيزيون.
تفتقر الادعاءات المتعلقة بقطعة فخارية بولينيزية قديمة يُزعم أنها مدفونة في جزر أنتيبودس إلى الأدلة. أكد متحف نيوزيلندا تي بابا تونغاريوا، المستودع المزعوم، أن "المتحف لم يتمكن من تحديد موقع مثل هذه القطعة في مجموعته، والإشارة الأصلية للقطعة في وثائق مجموعة المتحف لا تشير إلى أي إشارة إلى التأثيرات البولينيزية."
وبحسب التاريخ الشفهي، قاد أوي-تي-رانجيورا أسطولًا من واكا تواي جنوبًا حوالي عام 650 م، ووصل إلى "مكان شديد البرودة حيث نشأت الهياكل الشبيهة بالصخور من بحر صلب". يمكن أن يتوافق هذا الوصف الموجز مع جرف روس الجليدي أو من المحتمل أن يكون البر الرئيسي للقارة القطبية الجنوبية، على الرغم من أنه قد يصور أيضًا جبالًا جليدية مغطاة بالجليد البحري في المحيط الجنوبي.
اتصالات ما قبل كولومبوس مع الأمريكتين
خلال منتصف القرن العشرين، قدم ثور هايردال نظرية بديلة ذات أصول بولينيزية، والتي لم تحظ بقبول واسع النطاق، حيث افترضت أن البولينيزيين هاجروا من أمريكا الجنوبية باستخدام سفن البلسا.
تم تقديم اكتشاف البطاطا الحلوة، وهو نبات أصلي في الأمريكتين (المعروف باسم كومارا في الماوري)، في جزر كوك، مع تواريخ الكربون المشع التي تشير إلى وجودها بحلول عام 1000 ميلادي، كدليل. للرحلات الأمريكية الأصلية المحتملة إلى أوقيانوسيا. ومع ذلك، تشير الأبحاث المعاصرة إلى أن البطاطا الحلوة قد تم إدخالها إلى بولينيزيا الوسطى حوالي عام 700 م، ثم تم نشرها لاحقًا في جميع أنحاء المنطقة، ربما عن طريق البولينيزيين الذين سافروا إلى أمريكا الجنوبية وعادوا. هناك فرضية بديلة تقترح الانتشار البيولوجي، حيث يمكن أن تنجرف النباتات أو البذور عبر المحيط الهادئ دون تدخل بشري.
في عام 2007، قامت دراسة نشرت في وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم بتحليل عظام الدجاج المكتشفة في إل أرينال، تشيلي، بالقرب من شبه جزيرة أراوكو. أشارت النتائج إلى وجود اتصال محتمل بين أوقيانوسيا والأمريكتين. في حين أن تدجين الدجاج نشأ في جنوب آسيا، ويُعتقد عمومًا أن سلالة أراوكانا التشيلية قد تم إدخالها عن طريق الإسبان حوالي عام 1500 ميلادي، إلا أن عظام إل أرينال قدمت جدولًا زمنيًا مختلفًا. تم تأريخ هذه العظام التشيلية بالكربون المشع إلى ما بين 1304 و1424 م، أي قبل الوصول الإسباني الموثق. علاوة على ذلك، فإن تسلسل الحمض النووي من هذه العظام يتطابق تمامًا مع تسلسلات الدجاج من نفس العصر في ساموا الأمريكية وتونغا، الواقعة على بعد أكثر من 5000 ميل (8000 كيلومتر) من تشيلي. كما تم تحديد تسلسلات وراثية مماثلة في الدجاج من هاواي وجزيرة الفصح، وهي أقرب جزيرة بولينيزية، على بعد حوالي 2500 ميل (4000 كيلومتر). والأهم من ذلك، أن هذه التسلسلات لا تتوافق مع أي سلالات دجاج أوروبية معروفة. في حين أن هذا التقرير الأولي يشير إلى أصل بولينيزي للدجاج في تشيلي قبل العصر الكولومبي، فقد توصل تحليل لاحق لنفس العينات إلى نتيجة مختلفة:
تتجمع أيضًا عينة منشورة من ما قبل كولومبوس وتشيلي وستة عينات بولينيزية قبل أوروبا مع نفس التسلسلات الأوروبية/الهندية/جنوب شرق آسيا، مما لا يوفر أي دعم لإدخال الدجاج البولينيزي إلى أمريكا الجنوبية. في المقابل، فإن التسلسلات من موقعين أثريين في مجموعة جزيرة الفصح مع مجموعة هابلوغروبية غير شائعة من إندونيسيا، واليابان، والصين قد تمثل توقيعًا وراثيًا للتشتت البولينيزي المبكر. إن نمذجة مساهمة الكربون البحري المحتملة في العينة الأثرية التشيلية تلقي مزيدًا من الشكوك على الادعاءات المتعلقة بدجاج ما قبل كولومبوس، وسيتطلب الدليل القاطع مزيدًا من التحليلات لتسلسلات الحمض النووي القديمة والكربون المشع وبيانات النظائر المستقرة من الحفريات الأثرية داخل كل من شيلي وبولينيزيا.
ومع ذلك، في دراسة لاحقة، قام المؤلفون الأصليون بتوسيع النتائج التي توصلوا إليها وتحسينها، وخلصوا في النهاية إلى ما يلي:
تشير هذه المنهجية الشاملة إلى أن تحليل تسلسل الحمض النووي للدجاج الحديث لا يعزز فهم أصول الدجاج الأقدم في تشيلي. التفسيرات المستمدة من مجموعات الدجاج المعاصرة غير الموثقة وذات المصادر الكافية، عند فصلها عن البيانات الأثرية والتاريخية، تفتقر إلى الصلاحية الأكاديمية. على العكس من ذلك، يهدف هذا السرد الموسع إلى تأكيد تاريخ ما قبل كولومبوس لبقايا إل أرينال وتعزيز الفرضية الأولية التي تشير إلى أن وجودهم في أمريكا الجنوبية نتج على الأرجح عن التفاعل البولينيزي مع الأمريكتين خلال عصور ما قبل التاريخ.
في عام 2005، قدم عالم اللغويات وعالم الآثار نظرية تفترض الاتصال بين سكان هاواي وشعب تشوماش في جنوب كاليفورنيا خلال الفترة من 400 إلى 800 م. تعتبر الزوارق الخشبية المخيطة التي بناها مجتمع تشوماش ومجتمع تونغفا المجاور مميزة بين السكان الأصليين في أمريكا الشمالية، ومع ذلك فهي تشترك في أوجه التشابه في التصميم مع السفن الأكبر حجمًا التي يستخدمها البولينيزيون والميلانيزيون في رحلات محيطية واسعة النطاق. من المحتمل أن يكون أصل مصطلح "تشوماش" لمثل هذه الحرفة، Tomolo'o، من tumula'au/kumula'au، وهي تسمية هاواي للأخشاب التي يصنع منها صانعو السفن ألواحًا لزوارق الكانو المخيطة. مصطلح تونغفا المقابل، tii'at، لا يحمل أي علاقة اشتقاقية. وإذا حدث هذا التفاعل فإنه لم يترك بصمة وراثية سواء في كاليفورنيا أو هاواي. في حين أن هذه الفرضية حظيت باهتمام إعلامي محدود داخل كاليفورنيا، إلا أن غالبية علماء الآثار المتخصصين في ثقافتي تونغفا وتشوماش يرفضونها، مستشهدين بأدلة مادية جوهرية على التطور المستقل للقارب الخشبي المخيط على مدى عدة قرون.
تم اقتراح فرضية الاتصال البولينيزي بثقافة مابوتشي ما قبل الإسبان في وسط جنوب تشيلي، بناءً على العديد من الخصائص الثقافية المتشابهة ظاهريًا. وتشمل هذه أوجه التشابه المعجمية مثل توكي (في إشارة إلى الفؤوس والقدوم الحجرية)، والهراوات التي تشبه الماوري واهايكا، والدالكا - وهو زورق خشبي مخيط يستخدم في أرخبيل تشيلوي - وفرن كورانتو الترابي (أومو البولينيزي)، السائد في جنوب تشيلي، وطرق صيد محددة مثل سياج الجدران الحجرية، وبالين - وهي لعبة مشابهة إلى الهوكي - وغيرها من المراسلات المحتملة. علاوة على ذلك، فإن الرياح الغربية القوية السائدة ورياح النينيو تعبر مباشرة من وسط شرق بولينيزيا إلى إقليم مابوتشي، الواقع بين كونسيبسيون وتشيلوي. من الممكن أيضًا إنشاء طريق بحري مباشر من نيوزيلندا، للاستفادة من رياح الأربعينيات الهادرة. والجدير بالذكر أنه في عام 1834، وصلت مجموعة من الأفراد الذين فروا من تسمانيا إلى جزيرة تشيلوي بعد رحلة استغرقت 43 يومًا.
تروي أسطورة مانجاريفان رحلة أنوا ماتوا، الذي يقال إنه أبحر باتجاه الجنوب الغربي، ووصل في النهاية إلى أقصى المناطق الجنوبية لأمريكا الجنوبية.
نظرة تاريخية لمنح ما بعد الاستعمار
بعد الاتصال الأوروبي والاستعمار اللاحق، تضاءلت تقنيات الملاحة البولينيزية التقليدية إلى حد كبير. أثار هذا الانخفاض المناقشات العلمية حول الأساس المنطقي للوجود البولينيزي عبر جزر المحيط الهادئ النائية والمشتتة. يشير أندرو شارب إلى أن الكابتن جيمس كوك، المستكشف، الذي كان على دراية بتقارير تشارلز دي بروس عن العديد من سكان جزر المحيط الهادئ الذين انحرفوا عن مسارهم بعد أن تقطعت بهم السبل على بعد مئات الأميال دون وعي جغرافي، واجه مجموعة من المنبوذين التاهيتيين خلال إحدى رحلاته الاستكشافية. لقد فقد هؤلاء التاهيتيون في البحر أثناء عاصفة وحملوا مسافة 1000 ميل إلى جزيرة أتيو. لاحظ كوك أن هذا الحدث "سيعمل على تفسير، أفضل من آلاف التخمينات للمفكرين التأمليين، كيف يمكن أن تكون الأجزاء المنفصلة من الأرض، وعلى وجه الخصوص، كيف كانت البحار الجنوبية مأهولة بالسكان".
من أواخر القرن التاسع عشر إلى أوائل القرن العشرين، اكتسب منظور أكثر إيجابية للملاحة البولينيزية مكانة بارزة، مما عزز تصويرًا رومانسيًا للغاية لمهاراتهم البحرية وبناء السفن وكفاءتهم الملاحية. قام مؤلفو هذه الفترة، بما في ذلك أبراهام فورناندر وبيرسي سميث، بتأريخ روايات البولينيزيين الأبطال الذين قاموا بهجرات واسعة النطاق ومنسقة في أساطيل كبيرة من آسيا، وانتشرت في جميع أنحاء ما يعرف الآن باسم بولينيزيا.
تم تقديم وجهة نظر متناقضة من قبل أندرو شارب، الذي اعترض على فرضية "الرؤية البطولية". أكد شارب أن القدرات البحرية البولينيزية كانت مقيدة بشكل كبير في المساعي الاستكشافية، مما يشير إلى أن استيطان بولينيزيا نتج عن ظروف مصادفة، واكتشافات عرضية للجزر، وانجراف غير مقصود، وليس عن رحلات استعمارية منظمة بدقة. وفي وقت لاحق، سهّل نقل المعرفة الشفهية بين الأجيال إتقان التنقل بين المواقع القائمة. أثارت إعادة تقييم شارب قدرًا كبيرًا من الجدل، وبلغت ذروتها في طريق مسدود بين التفسيرات الرومانسية والمتشككة.
إعادة إنشاء الرحلات القديمة
خلال ستينيات القرن الماضي، أبحر ديفيد لويس بقاربه من تاهيتي إلى نيوزيلندا، مرورًا بمدينة راروتونغا، مستخدمًا فقط الملاحة النجمية بدون أدوات. استشار لويس بعد ذلك ملاحين من جزر كارولين وجزر سانتا كروز وتونغا للتحقق من الحفاظ على أساليب الملاحة التقليدية بين الممارسين من بولينيزيا وميكرونيزيا وميلانيزيا. أظهرت الرحلات الاستكشافية التي تم إجراؤها على مركبته Isbjorn ملاحظات حول تيفاكي وهو يتنقل بين جزر سانتا كروز وهيبور في بولوات وهو يتنقل داخل جزر كارولين. علاوة على ذلك، أجرى لويس مقابلات مع فييلوكيتاو كاهو وفيهالا وكالوني كينجا من تونغا؛ وتيمي ريوي من بيرو ويوتياباتا آتا من تاراوا في جزر جيلبرت؛ و ياليلي من ساتوال في جزر كارولين. وفي عام 1972، قام بتوثيق تجاربه في We the Navigators، وهو عنوان يشير إلى العمل الرائد We the Tikopia الذي ألفه عالم الأنثروبولوجيا النيوزيلندي ريموند فيرث، والذي استكشف جزيرة تيكوبيا وملاحيها ذوي المهارات العالية.
كشفت التحقيقات الإثنوغرافية التي أجريت في جزر كارولين في ميكرونيزيا عن التطبيق اليومي المستمر على نطاق واسع لتقنيات الملاحة النجمية التقليدية. أدى بناء واختبار زوارق البروا (wa)، المستوحاة من التصاميم التقليدية، جنبًا إلى جنب مع دمج المعرفة من سكان ميكرونيزيا المهرة والرحلات العملية باستخدام الملاحة النجمية، إلى رؤى مهمة. قدمت هذه الجهود استنتاجات عملية فيما يتعلق بصلاحية الزوارق البولينيزية التقليدية للإبحار وقدرات المناولة، مما عزز فهمًا أعمق لأساليب الملاحة التي من المحتمل أن يستخدمها البولينيزيون وتكيفها مع الملاحة البحرية. تبنت عمليات الترفيه المعاصرة للرحلات البولينيزية في الغالب المنهجيات الميكرونيزية والمبادئ التربوية للملاح الميكرونيزي ماو بيايلوغ.
قام عالم الأنثروبولوجيا والمؤرخ بن فيني ببناء ناليهيا، وهي نسخة طبق الأصل بطول 40 قدمًا (12 مترًا) من زورق هاواي التقليدي المزدوج. أجرى فيني بعد ذلك سلسلة من تجارب الإبحار والتجديف بالقارب في مياه هاواي. في عام 1973، أسس جمعية الرحلات البولينيزية للتحقيق في السؤال المثير للجدل حول كيفية اكتشاف البولينيزيين لجزرهم. أكد فريق الجمعية قدرته على محاكاة زوارق هاواي القديمة ذات الهيكل المزدوج القادرة على القيام برحلات عبر المحيطات باستخدام أساليب ملاحية تقليدية حصرية.
في عام 1978، انقلبت السفينة Hōkūleʻa أثناء رحلتها إلى تاهيتي. حاول إيدي أيكاو، بطل العالم في ركوب الأمواج وأحد أفراد الطاقم، الوصول إلى أقرب جزيرة على لوح التزلج الخاص به لطلب المساعدة. على الرغم من عدم انتشال أيكاو مطلقًا، إلا أنه تم إنقاذ بقية أفراد الطاقم بنجاح.
في عام 1980، طور نينوا طومسون، وهو ملاح من هاواي، تقنية ملاحية جديدة بدون أدوات، أطلق عليها اسم "نظام تحديد الطريق الحديث في هاواي"، والتي سمحت له بإكمال رحلة ذهابًا وإيابًا بنجاح من هاواي إلى تاهيتي. بعد ذلك، في عام 1987، أكمل ماتاهي واكاتاكا-برايتويل ومعلمه فرانسيس كوان رحلة بدون استخدام الآلات من تاهيتي إلى نيوزيلندا على متن السفينة واكا هاوايكي-نوي.
في نيوزيلندا، برز هيكتور بوسبي كملاح وباني سفن ماوري بارز، متأثرًا بشكل كبير بناينوا طومسون و رحلة هوكليا إلى المنطقة عام 1985.
في عام 2008، تضمنت رحلة لابيتا الإبحار بقاربين تم بناؤهما في الفلبين إلى تيكوبيا وأنوتا، وهما من المناطق البولينيزية المتطرفة داخل جزر سليمان. قام مصمما الطوف البريطانيان هانيكي بون وجيمس وارام بتكرار شكل بدن السفن التيكوبية التقليدية بدقة، مستلهمين على وجه التحديد من راكيتونغا، وهو زورق مداد بطول 9 أمتار حصل عليه متحف أوكلاند في عام 1916. استخدمت البعثة تقنيات الملاحة البولينيزية لاجتياز ساحل شمال غينيا الجديدة قبل الإبحار لمسافة 150 ميلاً إلى جزيرة تتوفر لها مخططات معاصرة، مما يدل على جدوى الإبحار في طوف حديث على طول طريق الهجرة التاريخي في لابيتا باسيفيك. أكملت السفينتان، اللتان تحملان اسم "Lapita Tikopia" و"Lapita Anuta"، الرحلة إلى الجزر في خمسة أشهر، متتبعتين مسار الهجرة القديم لشعب لابيتا إلى المحيط الهادئ. واختتم هذا المسعى الأثري البحري بتقديم هذه القوارب لسكان الجزر، بهدف إنهاء "حقبة الانقطاع عن الجزر المحيطة وروابطهم العائلية الممتدة" وإعادة تمكين الصيد في أعماق البحار. وتميزت عن العديد من الرحلات البولينيزية "المقلدة" المعاصرة الأخرى، ولم يتم سحب طوافات وارام أو مرافقتها بواسطة سفن حديثة مجهزة بأنظمة ملاحة GPS، ولم يتم تجهيزها بمحركات.
في عام 2010، نجح القارب الشراعي ذو الركائز O Tahiti Nui Freedom في تكرار طريق الهجرة البولينيزية، حيث اجتاز من تاهيتي إلى الصين على مدار 123 يومًا. تضمنت هذه الرحلة توقفات في جزر كوك، وتونغا، وفيجي، وفانواتو، وجزر سليمان، وبابوا غينيا الجديدة، وبالاو، والفلبين.
بدأت رحلة ملاحية حديثة بدون أدوات، سُميت مالاما هونوا، في عام 2013 من هيلو، هاواي، في رحلة حول العالم. تهدف هذه الحملة، التي تتميز عن إعادة تمثيل الأحداث التاريخية، إلى نشر رسالة الحفاظ على البيئة. تُترجم عبارة هاواي "mālama honua" تقريبًا إلى "العناية بالأرض". تمت الرحلة بواسطة سفينتين، Hōkūle'a وHikianalia، وكان Nainoa Thompson أحد أفراد الطاقم.
- فوتاسي
- قوارب هجرة الماوري
ملاحظات
- كاواهارادا، دينيس. "إيجاد الطريق: الأساليب والتقنيات الحديثة للملاحة غير الآلية، بناءً على تقاليد المحيط الهادئ." في استراتيجيات وتكتيكات تحديد الطرق. هونولولو، هاواي، الولايات المتحدة الأمريكية: جمعية الرحلات البولينيزية. تم الاسترجاع في 26 نوفمبر 2012 ."Wayfinding." هونولولو، هاواي، الولايات المتحدة الأمريكية: جمعية الرحلات البولينيزية. أرشفة من النسخة الأصلية في 17 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2012.قاعة الاستكشاف. "لا تضيع أبدًا | التنقل البولينيزي" (Flash). سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية: Exploratorium. تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2012.