نيكولا تيسلا (10 يوليو 1856 - 7 يناير 1943) كان مهندسًا ومستقبليًا ومخترعًا صربيًا أمريكيًا، معروفًا بإسهاماته المحورية في تطوير نظام إمداد الكهرباء بالتيار المتردد الحديث.
نيكولا تيسلا (10 يوليو 1856 - 7 يناير 1943) كان مهندسًا صربيًا أمريكيًا ومستقبليًا ومخترعًا. وهو معروف بمساهماته في تصميم نظام إمداد الكهرباء بالتيار المتردد الحديث.
وُلد تسلا ونشأ في الإمبراطورية النمساوية، وتابع دراساته في الهندسة والفيزياء خلال سبعينيات القرن التاسع عشر، على الرغم من أنه لم يكمل دراسته. بعد ذلك، في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، اكتسب خبرة عملية في مجال الاتصالات الهاتفية وفي قطاع الطاقة الكهربائية الناشئ في شركة Continental Edison. وفي عام 1884، هاجر إلى الولايات المتحدة حيث حصل على الجنسية. وبعد فترة قصيرة في شركة Edison Machine Works في مدينة نيويورك، أسس مشاريع مستقلة. وبالتعاون مع الشركاء الذين قدموا التمويل والتسويق، أسس تسلا مختبرات ومؤسسات في نيويورك لابتكار مختلف الأجهزة الكهربائية والميكانيكية. حقق محركه التعريفي للتيار المتردد وبراءات اختراع التيار المتردد متعددة الأطوار المرتبطة به، والتي رخصتها شركة وستنجهاوس إلكتريك في عام 1888، إيرادات كبيرة وشكلت العنصر الأساسي لنظام متعدد الأطوار الذي تم تسويقه بواسطة وستنجهاوس.
أجرت تسلا العديد من التجارب، بما في ذلك تلك التي تتضمن المذبذبات/المولدات الميكانيكية، وأنابيب التفريغ الكهربائي، والتصوير البدائي بالأشعة السينية، بهدف تطوير اختراعات قابلة للتسويق وقابلة للحصول على براءة اختراع. قام بشكل خاص ببناء قارب يتم التحكم فيه لاسلكيًا، وهو ما يمثل واحدة من أقدم المركبات التي تعمل لاسلكيًا. اكتسب تسلا مكانة بارزة كمخترع، حيث عرض ابتكاراته على الشخصيات البارزة والمحسنين الأثرياء في مختبره، وتم الاعتراف به لعروضه المسرحية خلال المحاضرات العامة. طوال تسعينيات القرن التاسع عشر، ركزت تجاربه في الطاقة ذات الجهد العالي والتردد العالي في نيويورك وكولورادو سبرينغز على مفاهيم الإضاءة اللاسلكية وتوزيع الطاقة الكهربائية اللاسلكية العالمية. وفي عام 1893، أوضح إمكانية الاتصال اللاسلكي باستخدام أجهزته. سعى تسلا إلى تنفيذ هذه المفاهيم عمليًا من خلال مشروعه غير المكتمل لبرج Wardenclyffe، والذي كان المقصود منه أن يكون بمثابة جهاز إرسال واتصال لاسلكي عابر للقارات؛ ومع ذلك، توقف المشروع بسبب عدم كفاية التمويل.
بعد مشروع Wardenclyffe، تابع تسلا مجموعة من الاختراعات خلال عشرينيات وعشرينيات القرن العشرين، محققًا مستويات متنوعة من النجاح. بعد أن استنفد غالبية موارده المالية، أقام تسلا في العديد من فنادق نيويورك، وتراكمت عليه الديون المستحقة. توفي في مدينة نيويورك في يناير 1943. بعد وفاته، تراجعت مساهمات تسلا إلى حد كبير عن الاعتراف العام حتى عام 1960، عندما أطلق المؤتمر العام للأوزان والمقاييس على النظام الدولي للوحدات (SI) لقياس كثافة التدفق المغناطيسي اسم تسلا، تكريمًا له. ظهر اهتمام شعبي متجدد بتيسلا منذ التسعينيات. في عام 2013، صنفت مجلة تايم تسلا كواحد من أكثر 100 شخصية مؤثرة في التاريخ.
الحياة المبكرة
الطفولة
ولد نيكولا تيسلا في 10 يوليو 1856 في سميلجان، وهي قرية تقع داخل الحدود العسكرية للإمبراطورية النمساوية (كرواتيا الآن)، لعائلة عرقية صربية. كان والده ميلوتين تيسلا (1819–1879) كاهنًا في الكنيسة الأرثوذكسية الشرقية. كان جوزيف، عمه، محاضرًا في أكاديمية عسكرية وقام بتأليف العديد من كتب الرياضيات المدرسية.
والدة تيسلا، جورجينا "دوكا" مانديتش (1822–1892)، والتي كان والدها أيضًا كاهنًا أرثوذكسيًا شرقيًا، كانت تمتلك كفاءة ملحوظة في صياغة الأدوات المنزلية والأجهزة الميكانيكية، إلى جانب قدرة استثنائية على حفظ القصائد الملحمية الصربية. على الرغم من عدم حصوله على تعليم رسمي مطلقًا، إلا أن تسلا استشهد بسمات دوكا الجينية وتأثيره كمصدر لذاكرته الخيالية وقدراته الإبداعية.
كان تسلا هو الرابع من بين خمسة أطفال. في عام 1861، بدأ تعليمه الابتدائي في سميلجان، مع التركيز على اللغة الألمانية والحساب والدين. انتقلت عائلة تسلا في عام 1862 إلى بلدة جوسبيتش المجاورة، حيث عمل والده كاهنًا للرعية. أكمل نيكولا بعد ذلك كلا من المدرسة الابتدائية والمتوسطة. قبل حصوله على الجنسية الأمريكية، عرّف تسلا نفسه في طلبات براءات الاختراع الخاصة به على أنه "من سميلجان، ليكا، البلد الحدودي بين النمسا والمجر".
التعليم
في عام 1870، انتقل تسلا إلى كارلوفاتش لحضور المدرسة العليا للألعاب الرياضية، حيث كان يتم التدريس باللغة الألمانية، وهي ممارسة شائعة في المدارس عبر الحدود العسكرية النمساوية المجرية. قام تسلا بعد ذلك بتوثيق افتتانه المتزايد بعروض الكهرباء التي أجراها أستاذ الفيزياء. ووصف هذه "الظواهر الغامضة" بأنها تثير الرغبة "في معرفة المزيد عن هذه القوة الرائعة". أدت قدرته الرائعة على أداء حساب التفاضل والتكامل عقليًا إلى دفع معلميه للاشتباه في قيامه بالغش. أكمل منهجًا دراسيًا مدته أربع سنوات في ثلاث سنوات فقط، وتخرج في عام 1873.
بعد تخرجه، عاد تسلا إلى سميلجان، حيث أصيب بالكوليرا، وتحمل تسعة أشهر من الراحة في الفراش وتعرض لعدة نوبات شبه مميتة. خلال فترة من اليأس العميق، تعهد والد تسلا، الذي كان ينوي في البداية أن ينضم إلى الكهنوت، بتسجيله في مؤسسة هندسية رائدة عند شفائه. روى تسلا لاحقًا أنه قرأ أعمال مارك توين الأدبية المبكرة خلال فترة نقاهةه.
في العام التالي، تجنب تسلا التجنيد الإجباري في الجيش النمساوي المجري في سميلجان بالانتقال إلى تومينجاج، وهي قرية جنوب شرق ليكا، بالقرب من غراتشاك. في هذه المنطقة، استكشف التضاريس الجبلية، وغالبًا ما كان يرتدي ملابس الصيادين. وأكد تسلا أن هذا الانغماس في الطبيعة عزز من ثباته الجسدي والعقلي. في عام 1875، التحق بالكلية التقنية الإمبراطورية الملكية في غراتس، بدعم من منحة الحدود العسكرية. أتم تسلا تسعة امتحانات بنجاح، أي ضعف العدد المطلوب تقريبًا، وتلقى خطاب شكر من عميد الكلية التقنية موجهًا إلى والده، يعلن فيه: "ابنك نجم من الدرجة الأولى". أثناء وجوده في غراتس، طور تسلا اهتمامًا عميقًا بمحاضرات الكهرباء التي ألقاها البروفيسور جاكوب بوشل. ومع ذلك، بحلول عامه الثالث، انخفض أدائه الأكاديمي، وغادر غراتس في ديسمبر 1878 دون تخرجه. يفترض كاتب السيرة الذاتية أن تسلا أهمل دراساته ومن المحتمل أن يواجه الطرد بسبب المقامرة والتأنيث.
بعد مغادرته الكلية، فقدت عائلة تيسلا الاتصال به. انتشرت شائعة بين زملائه السابقين بأنه غرق في نهر مور القريب؛ ومع ذلك، في شهر يناير، التقى أحد زملاء الدراسة بتسلا في ماريبور وأبلغ عائلته فيما بعد. تم اكتشاف أن تسلا كان يعمل رسامًا في ماريبور، ويكسب 60 فلورينًا شهريًا. في مارس 1879، حدد ميلوتين مكان ابنه وحاول إقناعه بالعودة إلى المنزل واستئناف تعليمه في براغ. تم ترحيل تسلا إلى جوسبيتش في وقت لاحق من ذلك الشهر بسبب عدم وجود تصريح إقامة. توفي والد تسلا في الشهر التالي، في 17 أبريل 1879، عن عمر يناهز 60 عامًا، إثر مرض غير محدد.
في يناير 1880، قام اثنان من أعمام تسلا بتمويل عملية نقله من جوسبيتش إلى براغ، بهدف متابعة المزيد من الدراسات. ومع ذلك، فقد وصل متأخرًا جدًا للالتحاق بجامعة تشارلز فرديناند، حيث لم يدرس اللغة اليونانية، وهو شرط أساسي، ولا يتقن اللغة التشيكية، وهو موضوع إلزامي آخر. وبالتالي، فقد حضر محاضرات الفلسفة في الجامعة كمدقق لكنه لم يحصل على اعتماد أكاديمي لهذه الدورات.
مقسم هاتف بودابست
في عام 1881، انتقل تسلا إلى بودابست، المجر، للعمل لدى تيفادار بوشكاش في مقسم هاتف بودابست، وهي شركة تلغراف. عند وصوله، اكتشف تسلا أن الشركة كانت لا تزال قيد الإنشاء ولم تعمل بعد، مما دفعه إلى قبول منصب رسام في مكتب التلغراف المركزي. وفي غضون عدة أشهر، بدأت مقسمة الهاتف في بودابست عملياتها، وتم تعيين تسلا رئيسًا للكهربائيين. قام تسلا بعد ذلك بتفصيل التحسينات العديدة التي قام بتنفيذها على معدات المحطة المركزية، ولا سيما مكرر الهاتف أو مكبر الصوت المحسن.
التوظيف في شركة Edison
في عام 1882، حصل تيفادار بوشكاش على فرصة عمل أخرى لتسلا في باريس مع شركة كونتيننتال إديسون. بدأت تسلا العمل في قطاع مرافق الطاقة الكهربائية الناشئ، مع التركيز على تركيب أنظمة الإضاءة المتوهجة الداخلية واسعة النطاق على مستوى المدينة. كانت الشركة تتألف من عدة أقسام فرعية، وتم تعيين تسلا لشركة Société Electrique Edison، القسم المسؤول عن تركيب نظام الإضاءة في ضاحية إيفري سور سين في باريس. وقد أتاح له هذا الدور خبرة عملية واسعة النطاق في الهندسة الكهربائية. جذبت كفاءته المتقدمة في الهندسة والفيزياء اهتمامًا إداريًا، مما أدى إلى مشاركته في تصميم وبناء إصدارات محسنة من توليد الدينامو والمحركات.
الانتقال إلى الولايات المتحدة
في عام 1884، تم إعادة تعيين تشارلز باتشيلور، مدير شركة إديسون الذي أشرف على تركيب باريس، إلى الولايات المتحدة لإدارة شركة Edison Machine Works، وهو قسم التصنيع في مدينة نيويورك. طلب باتشيلور بعد ذلك نقل تسلا إلى الولايات المتحدة. بحلول يونيو 1884، هاجر تسلا وبدأ على الفور العمل في Machine Works، الواقعة في الجانب الشرقي السفلي من مانهاتن. كانت هذه المنشأة عبارة عن عملية مزدحمة وظفت مئات من الميكانيكيين والعمال والموظفين الإداريين و20 "مهندسًا ميدانيًا" مكلفين ببناء المرافق الكهربائية الكبيرة في المدينة. عكست مسؤوليات تسلا عمله السابق في باريس، والذي يتضمن استكشاف أخطاء التركيبات وإصلاحها وتعزيز كفاءة المولدات.
وبحسب المؤرخ دبليو برنارد كارلسون، من المحتمل أن تسلا التقى بمؤسس الشركة توماس إديسون في مناسبات قليلة فقط. تم توثيق أحد هذه اللقاءات في سيرة تسلا الذاتية: بعد جهد طوال الليل لإصلاح المولدات التالفة على سفينة المحيط إس إس أوريغون، واجه تسلا باتشيلور وإديسون. وبحسب ما ورد سخر إديسون من بقاء "الباريسيين" في الخارج طوال الليل. عندما علم إديسون أن تسلا قضى الليل في إصلاح ولاية أوريغون، قال لباتشلور: "هذا رجل طيب". من بين مهام تسلا كان تطوير نظام إضاءة الشوارع القائم على المصابيح القوسية. على الرغم من أن الإضاءة القوسية كانت هي الشكل السائد لإضاءة الشوارع، إلا أن متطلبات الجهد العالي الخاصة بها جعلتها غير متوافقة مع نظام إديسون المتوهج منخفض الجهد، مما أدى إلى خسارة عقود الشركة في مختلف البلديات. لم يتم تنفيذ تصميمات تسلا لهذا النظام في النهاية، ربما بسبب التقدم في تكنولوجيا إضاءة الشوارع المتوهجة أو اتفاقية التثبيت الحالية التي أبرمها إديسون مع شركة إضاءة قوسية.
انتهى عمل تسلا في Machine Works بعد ستة أشهر تقريبًا. ولا تزال الظروف الدقيقة التي عجلت برحيله غامضة. تشير التكهنات إلى أن استقالته ربما كانت ناجمة عن مكافأة لم يحصل عليها، إما لإعادة تصميم مولده أو لنظام الإضاءة القوسي الذي تم التخلي عنه في النهاية. كان لدى تسلا خلافات سابقة مع شركة إديسون بشأن المكافآت غير المدفوعة التي يعتقد أنها مستحقة له. في سيرته الذاتية، روى تسلا أن مدير شركة Edison Machine Works عرض مكافأة قدرها 50 ألف دولار لتصميم "أربعة وعشرين نوعًا مختلفًا من الآلات القياسية"، والتي وصفها لاحقًا بأنها "مزحة عملية". تنسب الروايات اللاحقة هذا العرض وتراجعه مباشرة إلى توماس إديسون، الذي ورد أنه قال ساخرًا: "تيسلا، أنت لا تفهم روح الدعابة الأمريكية لدينا." تم اعتبار المبلغ الكبير للمكافأة المزعومة في كلا الروايتين غير محتمل، نظرًا لسمعة مدير Machine Works Batchelor في البخل وافتقار الشركة إلى مثل هذه الأصول السائلة المهمة (ما يعادل 1,791,667 دولارًا أمريكيًا بالقيمة المعاصرة). تقدم مذكرات تسلا فقط ملاحظة مقتضبة ومفردة تتعلق بإنهاء عمله، وهي عبارة عن ملاحظة مكتوبة عبر الصفحات بتاريخ 7 ديسمبر 1884 إلى 4 يناير 1885، تنص على "وداعا لشركة Edison Machine Works".
تسلا للإضاءة الكهربائية والتصنيع
بعد وقت قصير من مغادرته شركة إديسون، بدأ تسلا جهوده للحصول على براءة اختراع لنظام الإضاءة القوسية، ومن المحتمل أن يكون نفس التصميم الذي طوره أثناء عمله هناك. في مارس 1885، تشاور مع محامي براءات الاختراع ليمويل دبليو سيريل، الذي كان يمثل أيضًا إديسون، للمساعدة في طلبات براءات الاختراع. بعد ذلك، قدم سيريل تسلا إلى اثنين من رجال الأعمال، روبرت لين وبنجامين فيل. وافق هؤلاء الأفراد على تمويل مشروع لتصنيع الإضاءة القوسية والمرافق العامة تحت اسم تسلا، والمسمى شركة تسلا للإضاءة والتصنيع الكهربائي. طوال الفترة المتبقية من العام، حصل تسلا على براءات اختراع، بما في ذلك براءة اختراع لمولد التيار المستمر المحسّن - براءات الاختراع الافتتاحية له الصادرة في الولايات المتحدة - وأشرف على بناء وتركيب النظام في راهواي، نيو جيرسي.
أظهر المستثمرون الحد الأدنى من الحماس لمفاهيم تسلا فيما يتعلق بمحركات التيار المتردد الجديدة وأجهزة نقل الكهرباء. وبمجرد أن أصبحت المرافق جاهزة للعمل في عام 1886، خلصوا إلى أن قطاع التصنيع في الشركة كان شديد التنافسية واختاروا العمل كمرفق كهربائي فقط. ونتيجة لذلك، قاموا بتأسيس شركة مرافق جديدة، وبالتالي التخلي عن مشروع تسلا وجعل المخترع معوزًا. كما خسر تسلا السيطرة على براءات الاختراع التي أنشأها، بعد أن تنازل عنها للشركة مقابل حقوق الملكية. لقد أُجبر على القيام بمهام الإصلاح الكهربائية المختلفة والعمل اليدوي كحفار خندق، وكان يكسب 2 دولار في اليوم. في وقت لاحق من حياته، وصف تسلا هذه الفترة من عام 1886 بأنها فترة محنة كبيرة، مشيرًا إلى أن "تعليمي العالي في مختلف فروع العلوم والميكانيكا والأدب بدا لي وكأنه سخرية".
التيار المتردد والمحرك التعريفي
في أواخر عام 1886، أنشأ نيكولا تيسلا شراكة مع ألفريد س. براون، المشرف على ويسترن يونيون، وتشارلز فليتشر بيك، وهو محام من نيويورك. يمتلك هؤلاء الأفراد خبرة في تأسيس الشركات وتسويق الاختراعات وبراءات الاختراع. إدراكًا لمفاهيم تسلا المبتكرة للأجهزة الكهربائية، بما في ذلك المحرك الحراري المغناطيسي، فقد التزموا بتقديم الدعم المالي وإدارة محفظة براءات الاختراع الخاصة به. وبالتالي، في أبريل 1887، شاركا في تأسيس شركة تسلا للكهرباء. نصت الاتفاقية التأسيسية على تخصيص الأرباح المستمدة من براءات الاختراع على النحو التالي: 1⁄3 لشركة Tesla، و§78§⁄§910§ لبيك وبراون، و§1314§⁄§1516§ للبحث والتطوير المستمر. تم إنشاء مختبر لتسلا في 89 شارع ليبرتي في مانهاتن، حيث ركز على تحسين المحركات الكهربائية والمولدات الكهربائية الحالية والرائدة، والعديد من الأجهزة الكهربائية الأخرى.
خلال عام 1887، صمم تسلا محركًا تحريضيًا مصممًا للعمل على التيار المتردد (AC)، وهو نظام توزيع الطاقة الذي اكتسب اعتمادًا سريعًا في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة بسبب فوائده الكامنة في نقل الجهد العالي لمسافات طويلة. يتضمن هذا المحرك تيارًا متعدد الأطوار لتوليد مجال مغناطيسي دوار، والذي يحفز دوران المحرك - وهو مبدأ أكد تسلا أنه وضع تصورًا له في عام 1882. وقد حصل هذا المحرك الكهربائي الرائد على براءة اختراع في مايو 1888، ويتميز بآلية مباشرة ذاتية التشغيل تلغي الحاجة إلى عاكس التيار، وبالتالي تمنع حدوث شرارة وتخفف من متطلبات الصيانة الأساسية المرتبطة بالخدمة واستبدال الفرش الميكانيكية.
بالتوازي مع الحصول على براءة الاختراع، نظم بيك وبراون حملة دعائية شاملة للمحرك. بدأت هذه المبادرة باختبار مستقل للتحقق من تفوقها الوظيفي، أعقب ذلك توزيع البيانات الصحفية على المنشورات التقنية، مما يضمن تزامن المقالات مع إصدار براءة الاختراع. قام الفيزيائي ويليام أرنولد أنتوني، الذي أجرى اختبار المحرك، وتوماس كومرفورد مارتن، محرر مجلة العالم الكهربائي، بتسهيل العرض العام الذي قدمه تسلا لمحركه الذي يعمل بالتيار المتردد في 16 مايو 1888، في المعهد الأمريكي للمهندسين الكهربائيين. مهندسون من شركة وستنجهاوس للكهرباء & أبلغت شركة التصنيع لاحقًا جورج وستنجهاوس عن محرك تسلا القابل للحياة ونظام الطاقة المرتبط به، وهو عنصر حاسم في البنية التحتية للتيار المتردد التي كانت وستنجهاوس تروج لها بنشاط. على الرغم من أن وستنجهاوس قام بالتحقيق في محرك تحريضي مماثل بدون عاكس، يعتمد على المجال المغناطيسي، تم تطويره في عام 1885 وتم تقديمه في مارس 1888 من قبل الفيزيائي الإيطالي جاليليو فيراريس، فقد خلص في النهاية إلى أن براءة اختراع تسلا من المرجح أن ترسيخ الهيمنة على السوق.
في يوليو 1888، أنهى براون وبيك اتفاقية الترخيص مع جورج وستنجهاوس فيما يتعلق بتصميمات المحرك التحريضي متعدد الأطوار ومحولات تسلا. وتضمنت الشروط دفع 60 ألف دولار نقدًا ومخزونًا، إلى جانب رسوم قدرها 2.50 دولارًا لكل حصان من التيار المتردد يولده كل محرك. بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة وستنجهاوس بتعيين شركة تسلا في شركة استشارية لمدة عام واحد في شركة وستنجهاوس للكهرباء & مختبرات شركة التصنيع في بيتسبرغ، تقدم أجرًا شهريًا كبيرًا قدره 2000 دولار (ما يعادل 71700 دولار بالقيمة المعاصرة).
وطوال ذلك العام، كانت تيسلا تعمل في بيتسبرغ، حيث ساهمت في تطوير نظام تيار متناوب يهدف إلى تشغيل شبكة ترام المدينة. كانت هذه الفترة صعبة بالنسبة له، حيث تميزت بالخلافات مع مهندسي وستنجهاوس الآخرين فيما يتعلق بالتنفيذ الأمثل لطاقة التيار المتردد. على الرغم من أنهم اعتمدوا في البداية نظام التيار المتردد المكون من 60 دورة من تسلا، والذي تم تصميمه ليتوافق مع التردد التشغيلي لمحركه، فقد تم تحديده لاحقًا على أنه غير عملي بالنسبة لعربات الترام بسبب خاصية السرعة الثابتة لمحرك تسلا التعريفي. وبالتالي، تم استخدام محرك جر يعمل بالتيار المباشر (DC) في نهاية المطاف.
اضطرابات السوق
تزامن العرض العلني لمحرك تسلا التعريفي وترخيص براءة اختراع وستنجهاوس لاحقًا، وكلاهما حدث في عام 1888، مع فترة من التنافس الشديد بين شركات المرافق الكهربائية. وكانت الشركات الثلاث المهيمنة – وستنجهاوس، وإديسون، وشركة طومسون-هيوستن للكهرباء – تسعى في نفس الوقت إلى التوسع داخل صناعة كثيفة رأس المال بينما تنخرط في منافسة مالية شرسة. تميزت هذه الحقبة أيضًا بـ "حرب التيارات"، وهي حملة دعائية أكدت فيها شركة إديسون إلكتريك تفوق وسلامة نظام التيار المباشر الخاص بها على نظام التيار المتردد الخاص بشركة ويستنغهاوس، مع تحالف طومسون-هيوستن أحيانًا مع إديسون. أدت ضغوط السوق هذه إلى تقييد رأس المال المالي والقدرة الهندسية لشركة وستنجهاوس، مما حال دون التطوير الشامل الفوري لمحرك تسلا والنظام متعدد الأطوار المرتبط به.
بعد مرور عامين على تنفيذ عقد تسلا، واجهت شركة Westinghouse Electric صعوبات مالية كبيرة. أدى الفشل الوشيك لبنك بارينجز في لندن إلى التعجيل بالذعر المالي عام 1890، مما دفع المستثمرين إلى سحب قروضهم من شركة وستنجهاوس إلكتريك. وأجبرت أزمة السيولة المفاجئة الشركة على إعادة هيكلة ديونها المستحقة. فرض الدائنون الجدد شروطًا صارمة، حيث طلبوا من وستنجهاوس تقليص ما اعتبروه نفقات باهظة على عمليات الاستحواذ على الشركات، والمبادرات البحثية، وحقوق براءات الاختراع، واستهداف حقوق الملكية لكل محرك المنصوص عليها في عقد تسلا على وجه التحديد. في الوقت نفسه، ظل محرك تسلا التعريفي غير قابل للتطبيق تجاريًا وكان لا يزال يمر بمراحل التطوير. على الرغم من ندرة المحركات الحثية التشغيلية والندرة الكبيرة لأنظمة الطاقة متعددة الأطوار المطلوبة، كانت شركة وستنجهاوس ملزمة بدفع إتاوة سنوية مضمونة قدرها 15000 دولار.
في أوائل عام 1891، أبلغ جورج وستنجهاوس بصراحة عن أزماته المالية إلى تسلا، مشيرًا إلى أن الفشل في تلبية مطالب دائنيه سيؤدي إلى فقدان السيطرة على شركة وستنجهاوس إلكتريك، وبالتالي إجبار تسلا على التفاوض مباشرة مع المصرفيين لتحصيل حقوق الملكية في المستقبل. وإدراكًا للفوائد الإستراتيجية لدعم وستنجهاوس المستمر للمحرك، وافقت تيسلا على إعفاء الشركة من شرط دفع حقوق الملكية ضمن اتفاقيتها. بعد ذلك، بعد ست سنوات، حصلت وستنجهاوس على براءة اختراع تسلا مقابل دفعة لمرة واحدة قدرها 216000 دولار، ودمج هذا الاستحواذ في اتفاقية أوسع لتقاسم براءات الاختراع تم إبرامها مع جنرال إلكتريك، وهي شركة تم تشكيلها من خلال توحيد شركتي إديسون وطومسون-هيوستن عام 1892.
المختبرات في نيويورك
إن الإيرادات الناتجة عن ترخيص براءات اختراع التيار المتناوب (AC) زودت تسلا بالاستقلال المالي، مما أتاح له الموارد وأوقات الفراغ لمتابعة اهتماماته العلمية. في عام 1889، انتقل تسلا من مقر ليبرتي ستريت الذي استأجره بيك وبراون، وعمل بعد ذلك في ورش عمل ومختبرات مختلفة في جميع أنحاء مانهاتن على مدار الاثني عشر عامًا التالية. تضمنت هذه المواقع مختبرًا في 175 شارع جراند (1889-1892)، والطابق الرابع من 33-35 جنوب الجادة الخامسة (1892-1895)، والطابقين السادس والسابع من 46 & 48 شارع شرق هيوستن (1895-1902).
ملف تسلا
خلال صيف عام 1889، حضر تسلا المعرض العالمي في باريس، حيث تعرف على النتائج التجريبية لهينريش هيرتز في الفترة من 1886 إلى 1888، والتي أثبتت بشكل قاطع وجود الإشعاع الكهرومغناطيسي، بما في ذلك موجات الراديو. أثناء تكرار هذه التجارب وتوسيعها لاحقًا، حاول تسلا تنشيط ملف رومكورف باستخدام مولد كهربائي عالي السرعة صممه من أجل نظام إضاءة قوسي مُحسّن. ومع ذلك، فقد لاحظ أن التيار عالي التردد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة قلب الحديد وذوبان العزل بين اللفات الأولية والثانوية داخل الملف. للتخفيف من هذه المشكلة، ابتكر تسلا "محوله المتأرجح"، والذي يتضمن فجوة هوائية بدلاً من المواد العازلة التقليدية بين اللفات الأولية والثانوية، إلى جانب نواة حديدية قابلة للتعديل يمكن وضعها بشكل متغير داخل الملف أو خارجه. تم تصميم هذا الجهاز، الذي عُرف فيما بعد باسم ملف تسلا، لتوليد كهرباء ذات جهد عالي، وتيار منخفض، وتيار متناوب عالي التردد. أصبحت دائرة المحولات الرنانة هذه جزءًا لا يتجزأ من أبحاثه اللاحقة حول نقل الطاقة لاسلكيًا.
أنظمة الإضاءة اللاسلكية
بعد عام 1890، أجرى تسلا تجارب تتضمن نقل الطاقة عبر أدوات التوصيل الحثية والسعوية، وذلك باستخدام جهود التيار المتردد العالية (AC) التي ينتجها ملف تسلا الخاص به. لقد سعى إلى إنشاء نظام إضاءة لاسلكي يعتمد على اقتران حثي وسعوي قريب المدى، وأجرى العديد من العروض العامة حيث أضاء أنابيب جيسلر والمصابيح المتوهجة من مسافة عبر المسرح. طوال الجزء الأكبر من ذلك العقد، كرّس جهودًا لتحسين الاختلافات في طريقة الإضاءة الجديدة هذه، بدعم من العديد من المستثمرين. ومع ذلك، لم تنجح أي من هذه المشاريع في تسويق اكتشافاته تجاريًا.
في عام 1893، خلال العروض التقديمية في سانت لويس بولاية ميسوري، ومعهد فرانكلين في فيلادلفيا، بنسلفانيا، والجمعية الوطنية للضوء الكهربائي، أكد تسلا لجمهوره أن النظام المشابه لنظامه يمكنه في النهاية نقل "إشارات واضحة أو ربما حتى طاقة إلى أي مسافة دون استخدام الأسلاك" عن طريق نشرها عبر الأرض.
في 30 يوليو 1891، في سن الخامسة والثلاثين، حصل تسلا على الجنسية الأمريكية. وفي نفس العام، حصل على براءة اختراع لملف تسلا الخاص به. وفي الفترة من 1892 إلى 1894، شغل منصب نائب رئيس المعهد الأمريكي لمهندسي الكهرباء، وهي المنظمة التي كانت، جنبًا إلى جنب مع معهد مهندسي الراديو، بمثابة مقدمة للمعهد المعاصر لمهندسي الكهرباء والإلكترونيات (IEEE).
نظام متعدد الأطوار والمعرض الكولومبي
بحلول أوائل عام 1893، كان مهندسا وستنجهاوس، تشارلز إف سكوت وبنجامين جي لامي، قد تقدما بشكل ملحوظ في تطوير التكرار الفعال لمحرك تسلا التعريفي. أدى ابتكار لامي للمحول الدوار إلى تمكين النظام متعدد الأطوار المطلوب من الاندماج بسلاسة مع البنى التحتية الحالية للتيار المتردد والتيار المباشر أحادية الطور. ونتيجة لذلك، اكتسبت شركة Westinghouse Electric القدرة على توفير الكهرباء لقاعدة عملاء أوسع وبدأت في تسويق نظام التيار المتردد متعدد الأطوار الخاص بها تحت اسم "نظام Tesla Polyphase". وأكدت الشركة أن براءات اختراع تسلا حددت أولويتها على تقنيات التيار المتردد متعدد الأطوار المنافسة.
وجهت شركة وستنجهاوس إلكتريك دعوة إلى تسلا للمشاركة في المعرض الكولومبي العالمي لعام 1893 في شيكاغو، حيث احتلت الشركة منطقة عرض كبيرة داخل "مبنى الكهرباء". حصلت شركة وستنجهاوس إلكتريك على العقد لإضاءة المعرض باستخدام التيار المتردد، مما يمثل لحظة محورية في تطور طاقة التيار المتردد. من خلال هذا الحدث، عرضت الشركة بشكل فعال للشعب الأمريكي السلامة والموثوقية والكفاءة المتأصلة في نظام التيار المتردد متعدد الأطوار، والذي يعمل أيضًا على تشغيل معروضات التيار المتردد والتيار المستمر الأخرى في المعرض.
تم إنشاء منطقة عرض مخصصة لعرض التكوينات والنماذج المتنوعة لمحرك تسلا التعريفي. تم توضيح المبدأ الأساسي للمجال المغناطيسي الدوار، الذي يدفع هذه الأجهزة، من خلال سلسلة من العروض التوضيحية. وشملت هذه بيضة كولومبوس، والتي تستخدم خاصية الملف ثنائي الطور للمحرك التعريفي لتدوير بيضة نحاسية، مما يجعلها تقف في وضع مستقيم.
حضرت شركة Tesla المعرض لمدة أسبوع واحد خلال مدته البالغة ستة أشهر، وشاركت في المؤتمر الدولي للكهرباء وأجرت العديد من العروض التوضيحية في معرض Westinghouse. تم إعداد غرفة مظلمة خصيصًا حيث قدم تسلا نظام الإضاءة اللاسلكي الخاص به، مستخدمًا عرضًا تم إجراؤه سابقًا في جميع أنحاء أمريكا وأوروبا. يتضمن ذلك استخدام تيار متردد عالي الجهد وعالي التردد لإضاءة مصابيح تفريغ الغاز اللاسلكية.
مولد متذبذب يعمل بالبخار
في المؤتمر الدولي للكهرباء، الذي انعقد في قاعة الزراعة بالمعرض الكولومبي، كشف تسلا عن مولده الكهربائي الترددي الذي يعمل بالبخار، والذي حصل على براءة اختراعه في ذلك العام. لقد افترض أن هذا الجهاز هو وسيلة ممتازة لتوليد التيار المتردد. أثناء تشغيله، يتم إدخال البخار إلى المذبذب، ويخرج عبر سلسلة من المنافذ، وبالتالي يقود المكبس المتصل بالعضو المحرك في حركة ترددية. اهتز العضو المغناطيسي بسرعة، مولدًا مجالًا مغناطيسيًا متناوبًا، والذي بدوره أدى إلى توليد تيار كهربائي متناوب في ملفات الأسلاك المجاورة. على الرغم من أن هذا التصميم ألغى المكونات المعقدة الموجودة عادةً في أنظمة المحركات/المولدات البخارية، إلا أنه في النهاية لم يكتسب قوة جذب كحل هندسي قابل للتطبيق لتوليد الكهرباء.
استشارة بخصوص نياجرا
في عام 1893، طلب إدوارد دين آدامز، رئيس شركة إنشاءات شلالات نياجرا كاتاراكت، تقييم خبير تسلا فيما يتعلق بالنظام الأمثل لنقل الطاقة المولدة عند الشلالات. لعدة سنوات سابقة، تم تقييم العديد من العروض والعطاءات التنافسية فيما يتعلق بهذا الهدف. تضمنت الأنظمة المقترحة من مختلف الشركات الأمريكية والأوروبية تيارًا مترددًا ثنائي الطور وثلاثي الطور، والتيار المستمر عالي الجهد، والهواء المضغوط. طلب آدامز على وجه التحديد رؤى تسلا حول الوضع المعاصر لجميع الأنظمة المتنافسة. أوصى تسلا بنظام ثنائي الطور باعتباره الخيار الأكثر موثوقية، مشيرًا إلى وجود نظام وستنجهاوس قادر على إضاءة المصابيح المتوهجة بتيار متردد ثنائي الطور. وبالتالي، منحت الشركة عقدًا لشركة وستنجهاوس إلكتريك لبناء نظام توليد تيار متردد ثنائي المرحلتين في شلالات نياجرا، وهو القرار الذي تأثر بمحامي تسلا وعرض وستنجهاوس في المعرض الكولومبي. وفي الوقت نفسه، حصلت شركة جنرال إلكتريك على عقد إضافي لتطوير نظام توزيع التيار المتردد.
شركة نيكولا تيسلا
في عام 1895، وافق إدوارد دين آدامز، الذي أعجب بشكل كبير بملاحظاته خلال جولة في مختبر تسلا، على المساعدة في تأسيس شركة نيكولا تيسلا. تم إنشاء هذا الكيان لتمويل وتطوير وتسويق مجموعة من براءات الاختراع والاختراعات الحالية لشركة Tesla، إلى جانب الابتكارات الجديدة. انضم ألفريد براون إلى المشروع، وساهم في براءات الاختراع التي تم تطويرها سابقًا في عهد بيك وبراون. تم تشكيل مجلس إدارة الشركة من قبل ويليام بيرش رانكين وتشارلز إف كوني.
في 13 مارس 1895، اندلع حريق في مبنى جنوب الجادة الخامسة الذي يضم مختبر تسلا. نشأ الحريق في الطابق السفلي، واشتد الحريق لدرجة أن النيران التهمت مختبر تسلا في الطابق الرابع ثم انهار بعد ذلك في الطابق الثاني. أعاق هذا الحدث الكارثي بشكل كبير مساعي تسلا البحثية المستمرة، مما أدى إلى طمس مجموعة كبيرة من الملاحظات الأولية والمواد البحثية والنماذج التجريبية وأجهزة العرض، والتي تم عرض الكثير منها في المعرض الكولومبي العالمي عام 1893. في تصريح لصحيفة نيويورك تايمز، أعرب تسلا عن حزنه العميق، قائلاً: "أنا أشعر بحزن شديد لدرجة أنني لا أستطيع التحدث. ماذا يمكنني أن أقول؟"
تجربة الأشعة السينية
بدءًا من عام 1894، بدأ تسلا تحقيقات في ما أسماه الطاقة الإشعاعية "غير المرئية"، مدفوعًا بملاحظات الفيلم الفوتوغرافي التالف في مختبره خلال تجارب سابقة (وهي ظاهرة تم تحديدها لاحقًا باسم "أشعة رونتجن" أو "الأشعة السينية"). تضمن عمله التجريبي الأولي أنابيب كروكس، والتي تتميز بأنها أنابيب التفريغ الكهربائي ذات الكاثود البارد. من المحتمل أن يكون تسلا قد التقط صورة للأشعة السينية عن غير قصد، قبل أسابيع من إعلان فيلهلم رونتجن العام عن اكتشاف الأشعة السينية في ديسمبر 1895، أثناء محاولة تصوير مارك توين مضاءً بواسطة أنبوب جيسلر، وهو شكل سابق من أنبوب تفريغ الغاز. ومع ذلك، فإن الصورة الناتجة تصور فقط المسمار المعدني لعدسة الكاميرا.
بحلول مارس 1896، كان تسلا منخرطًا بنشاط في تجارب التصوير بالأشعة السينية، والتي طور خلالها أنبوبًا مفرغًا عالي الطاقة أحادي الطرف خاليًا من القطب الكهربائي المستهدف، مدعومًا بمخرج ملف تسلا (المصطلح العلمي المعاصر للإشعاع الناتج عن مثل هذا الجهاز هو bremsstrahlung أو إشعاع الكبح). وفي نطاق أبحاثه، تصور تسلا تكوينات تجريبية متعددة لتوليد الأشعة السينية. أكد تسلا أن داراته ستمكن "الأداة ... ستمكن الشخص من توليد أشعة رونتجن بقوة أكبر بكثير مما يمكن الحصول عليه باستخدام الأجهزة العادية".
ووثق تسلا المخاطر الكامنة المرتبطة بتشغيل دوائره وجهاز توليد الأشعة السينية أحادي العقدة. عبر العديد من الملاحظات الاستقصائية المبكرة المتعلقة بهذه الظاهرة، أرجع تلف الجلد الملحوظ إلى العديد من العوامل. في البداية، افترض أن الأضرار الجلدية لم تكن ناجمة عن أشعة رونتجن نفسها، ولكن في المقام الأول من الأوزون الناتج عند ملامسة الجلد، وثانيًا من حمض النيتروز. افترض تسلا خطأً أن الأشعة السينية تشكل موجات طولية، شبيهة بتلك التي لوحظت في البلازما. ومن المعروف أن موجات البلازما هذه تظهر داخل المجالات المغناطيسية الخالية من القوة.
جهاز التحكم عن بعد بالراديو
في عام 1898، في معرض كهربائي أقيم في ماديسون سكوير جاردن، عرض تسلا علنًا قاربًا يتم التحكم فيه بواسطة نظام راديو قائم على المتماسك، والذي أطلق عليه اسم "telautomaton". حاول تسلا لاحقًا تسويق هذا المفهوم للجيش الأمريكي كنموذج أولي لطوربيد يتم التحكم فيه عن طريق الراديو؛ ومع ذلك، أبدى الجيش حدًا أدنى من الاهتمام. في 13 مايو 1899، أثناء رحلته إلى كولورادو سبرينغز، اغتنم تسلا فرصة إضافية لتقديم "التحكم عن بعد" في خطاب ألقاه في اجتماع النادي التجاري في شيكاغو.
نقل الطاقة لاسلكيًا
بين تسعينيات القرن التاسع عشر وعام 1906، خصص تسلا وقتًا كبيرًا وموارد مالية كبيرة لسلسلة من المشاريع التي تهدف إلى الريادة في النقل اللاسلكي للطاقة الكهربائية. خلال هذه الفترة، لم تكن هناك طريقة قابلة للتطبيق لنقل إشارات الاتصالات لاسلكيًا لمسافات طويلة، ناهيك عن كميات كبيرة من الطاقة الكهربائية. قادته تحقيقات تسلا المبكرة في موجات الراديو إلى استنتاج أن بعض جوانب البحث السائد، وخاصة تلك التي أجراها هيرتز، كانت خاطئة. لاحظ تسلا أنه حتى بافتراض صحة نظريات الموجات الراديوية، فإنها ستكون غير عملية لتحقيق أهدافه، لأن هذا الشكل من "الضوء غير المرئي" سوف يضعف على مسافة تشبه الإشعاعات الأخرى وينتشر خطيًا في الفضاء، وبالتالي يصبح "ضائعًا بشكل ميؤوس منه". تابع بعد ذلك مفهوم توصيل الكهرباء لمسافات طويلة عبر الأرض أو غلافها الجوي، وبدأ تجارب للتحقق من صحة هذه الفرضية، والتي تضمنت بناء محول رنين كبير وجهاز إرسال مكبر داخل مختبره في شارع إيست هيوستن.
أبحاث كولورادو سبرينغز
في عام 1899، أنشأ تسلا محطة تجريبية في كولورادو سبرينغز على ارتفاع عالٍ لإجراء المزيد من الأبحاث حول الخصائص الموصلة للهواء منخفض الضغط. وقد مكنه هذا الموقع من تشغيل ملفات أكبر بشكل آمن من تلك المستخدمة في مختبره في نيويورك، حيث توفر شركة El Paso Electric Light Company تيارًا مترددًا بدون شحن. لتمويل هذه التجارب، حصل على استثمار بقيمة 100000 دولار (ما يعادل 3870000 دولار بالعملة المعاصرة) من جون جاكوب أستور الرابع، الذي أصبح فيما بعد المساهم الأكبر في شركة نيكولا تيسلا. ولدى وصوله، أبلغ تسلا الصحفيين عن نيته إجراء تجارب التلغراف اللاسلكي، بهدف نقل الإشارات من بايكس بيك إلى باريس.
خلال فترة وجوده هناك، أجرى تسلا تجارب على ملف كبير يعمل في نطاق ميغافولت، مما أدى إلى توليد البرق الاصطناعي والرعد مع تفريغات تصل إلى ملايين الفولتات وأطوال تصل إلى 135 قدمًا (41 مترًا). وفي إحدى المرات، تسبب هذا النشاط عن غير قصد في احتراق مولد إل باسو، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي. قادته ملاحظاته حول الضوضاء الإلكترونية الناتجة عن ضربات البرق إلى استنتاج خاطئ مفاده أن الأرض بأكملها يمكن أن تكون بمثابة موصل للطاقة الكهربائية.
أثناء عمله في مختبره، اكتشف تسلا إشارات غير طبيعية من جهاز الاستقبال الخاص به، والتي افترض أنها قد تمثل اتصالات من مصدر خارج كوكب الأرض. وأشار إلى هذه الملاحظات في رسالة أرسلها في ديسمبر 1899 إلى أحد المراسلين ومرة أخرى في ديسمبر 1900 إلى جمعية الصليب الأحمر. وقد قام الصحفيون بإثارة هذه التقارير، وخلصوا على الفور إلى أن تسلا كان يتلقى إشارات من المريخ. فصّل تسلا هذه الإشارات في مقالة كولير ويكلي بتاريخ 9 فبراير 1901 بعنوان "التحدث مع الكواكب"، مشيرًا إلى أنه لم يكن واضحًا له على الفور أنه كان يستقبل "إشارات يتم التحكم فيها بذكاء" وافترض أن هذه الإشارات يمكن أن تنشأ من المريخ أو الزهرة أو الأجرام السماوية الأخرى.
وكان لدى تسلا ترتيب مع محرر مجلة القرن لنشر مقال يشرح بالتفصيل اكتشافاته. أرسلت المجلة مصورًا إلى كولورادو لتوثيق العمل الجاري. نُشرت المقالة الناتجة بعنوان "مشكلة زيادة الطاقة البشرية" في عدد يونيو 1900. على الرغم من أن تسلا أوضح المزايا الملحوظة لنظامه اللاسلكي المقترح، فقد تم وصف القطعة بأنها خطاب فلسفي واسع النطاق أكثر من كونها عرضًا علميًا واضحًا لمساعيه.
Wardenclyffe
في نيويورك، سعى تسلا بنشاط إلى البحث عن مستثمرين لما تصوره كنظام نقل لاسلكي عملي، وإشراكهم في أماكن مثل بالم جاردن في والدورف أستوريا (حيث كان يقيم)، ونادي اللاعبين، وديلمونيكو. بحلول مارس 1901، حصل على 150 ألف دولار (ما يعادل 5805000 دولار بالعملة المعاصرة) من جي بي مورغان، مما منح مورغان حصة قدرها 51٪ في أي براءات اختراع لاسلكية ناتجة. بعد ذلك، بدأ تسلا في التخطيط لمنشأة برج Wardenclyffe، المخصصة للبناء في شورهام، نيويورك، الواقعة على بعد 100 ميل (161 كم) شرق المدينة على الشاطئ الشمالي لجزيرة لونغ آيلاند.
بحلول يوليو 1901، كان تسلا قد عزز تصميماته لبناء جهاز إرسال أكثر قوة، بهدف تجاوز نظام ماركوني القائم على الراديو، والذي اعتبره تسلا مشتقًا من عمله الخاص. ومع ذلك، في ديسمبر 1901، نجح ماركوني في نقل الحرف S من إنجلترا إلى نيوفاوندلاند، وبذلك سبق تسلا في تحقيق مثل هذا النقل عبر المحيط الأطلسي. وبالتالي، في يونيو 1902، نقل تسلا عمليات مختبره من شارع هيوستن إلى واردنكليف.
فضل مستثمرو وول ستريت نظام ماركوني، مما أدى إلى تحول في الرأي العام حيث بدأت بعض وسائل الإعلام في إدانة مشروع تسلا باعتباره خداعًا. توقفت مبادرة Wardenclyffe عن العمل في عام 1905، وهو العامل الذي يشير كاتب السيرة الذاتية مارك جيه سيفر إلى أنه ربما ساهم في الانهيار العصبي المشتبه به لتسلا في عام 1906. ولتسوية ديونه المتراكمة في والدورف أستوريا، والتي بلغ مجموعها في النهاية 20.000 دولار (ما يعادل 642.900 دولار بالعملة المعاصرة)، رهن تسلا عقار Wardenclyffe.
السنوات اللاحقة
بعد إغلاق Wardenclyffe، تواصل تسلا باستمرار مع جي بي مورغان؛ بعد وفاة مورغان، ناشد تسلا ابنه، جاك مورغان، في محاولة لتأمين تمويل إضافي للمشروع. في عام 1906، أنشأ تسلا مكاتب في 165 برودواي في مانهاتن، ساعيًا إلى توليد المزيد من رأس المال من خلال تطوير وتسويق براءات اختراعه. تضمنت عناوينه المهنية برج ميتروبوليتان لايف من عام 1910 إلى عام 1914، وفترة إيجار قصيرة في مبنى وولوورث الذي غادره بسبب القيود المالية، ثم مساحة مكتبية في 8 شارع غرب 40 من عام 1915 إلى عام 1925. بعد الانتقال إلى 8 شارع غرب 40، كان تسلا معسرًا فعليًا، حيث انتهت صلاحية معظم براءات اختراعه، وواجه صعوبات مع اختراعاته الناشئة.
التوربينات الخالية من الشفرة
في عيد ميلاده الخمسين عام 1906، ابتكر تسلا توربينًا خاليًا من الشفرة يولد 200 حصانًا (150 كيلووات) عند 16000 دورة في الدقيقة. بعد ذلك، بين عامي 1910 و1911، خضعت العديد من محركاته التوربينية الخالية من الشفرات، والتي تتراوح قوتها من 100 إلى 5000 حصان، للاختبار في محطة ووترسايد للطاقة في نيويورك. تعاون تسلا مع العديد من الشركات، بما في ذلك شركة أليس تشالمرز في ميلووكي من عام 1919 إلى عام 1922. وقام بترخيص هذا المفهوم لمصنع أدوات دقيقة، مما أدى إلى تطبيقه في عدادات السرعة للسيارات الفاخرة وغيرها من الأجهزة.
التقاضي اللاسلكي
عند اندلاع الحرب العالمية الأولى، قامت القوات البريطانية بقطع كابل التلغراف عبر المحيط الأطلسي الذي يربط بين الولايات المتحدة وألمانيا لتنظيم تدفق المعلومات بين البلدين. في الوقت نفسه، بُذلت جهود لقمع الاتصالات اللاسلكية الألمانية مع الولايات المتحدة من خلال إثارة دعوى انتهاك براءات الاختراع من شركة ماركوني الأمريكية ضد شركة الراديو الألمانية تيليفونكن. استعانت Telefunken بالفيزيائيين جوناثان زينيك وكارل فرديناند براون للدفاع عنهم واحتفظت بتسلا كشاهد خبير لمدة عامين مقابل رسوم شهرية قدرها 1000 دولار. توقفت القضية في نهاية المطاف وأصبحت موضع نقاش بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب ضد ألمانيا في عام 1917.
في عام 1915، رفع تسلا دعوى قضائية ضد شركة ماركوني، مدعيًا انتهاك براءات اختراع الضبط اللاسلكي الخاصة به. في حين تم منح براءة اختراع الراديو الأولية لماركوني في الولايات المتحدة في عام 1897، إلا أن طلب براءة اختراعه لعام 1900 لتحسينات الإرسال اللاسلكي واجه رفضًا متعددًا بسبب انتهاك براءات الاختراع الحالية، بما في ذلك اثنتين من براءات اختراع تسلا لضبط الطاقة اللاسلكية عام 1897، قبل الموافقة النهائية عليها في عام 1904. لم يتم التقدم في قضية تسلا عام 1915؛ ومع ذلك، في دعوى ذات صلة حيث رفعت شركة ماركوني دعوى قضائية ضد الحكومة الأمريكية بسبب انتهاكات براءات الاختراع في الحرب العالمية الأولى، أعاد قرار المحكمة العليا للولايات المتحدة عام 1943 براءات الاختراع السابقة لأوليفر لودج، وجون ستون، وتيسلا. أوضحت المحكمة أن حكمها لم يؤكد ادعاء ماركوني كرائد في البث الإذاعي، ولكن نظرًا لأن ادعاءات ماركوني بشأن تحسينات محددة حاصلة على براءة اختراع كانت موضع شك، لم تتمكن الشركة من تأكيد انتهاك براءات الاختراع هذه تحديدًا.
مفاهيم أخرى
سعى تسلا إلى تسويق العديد من الأجهزة المعتمدة على إنتاج الأوزون. ومن بين هذه الشركات شركة تسلا أوزون التي تأسست عام 1900، والتي قامت بتسويق جهاز حاصل على براءة اختراع عام 1896 يعتمد على ملف تسلا الخاص به، وهو مصمم لبث فقاعات الأوزون من خلال زيوت مختلفة لإنشاء هلام علاجي. وبعد بضع سنوات، حاول تطوير نوع مختلف من هذه التكنولوجيا لاستخدامها كمطهر لغرفة المستشفى.
وافترض أن توصيل الكهرباء إلى الدماغ يمكن أن يزيد الذكاء. في عام 1912، ابتكر "خطة لجعل الطلاب الباهتين أذكياء عن طريق تشبعهم بالكهرباء دون وعي"، تتضمن توصيل أسلاك جدران الفصول الدراسية و"تشبع [حجرة الدراسة] بموجات كهربائية متناهية الصغر تهتز بترددات عالية. وهكذا، كما يزعم السيد تيسلا، سيتم تحويل الغرفة بأكملها إلى مجال أو "حمام" كهرومغناطيسي محفز للصحة ومحفز". وقد حصل هذا الاقتراح على موافقة مؤقتة على الأقل من ويليام ماكسويل. ثم كان مشرفًا على مدارس مدينة نيويورك.
في طبعة أغسطس 1917 من مجلة المجرب الكهربائي، وضع تسلا نظرية مفادها أنه يمكن استخدام الكهرباء للكشف عن الغواصات من خلال الاستفادة من انعكاس "شعاع كهربائي" ذو "تردد هائل"، مع عرض الإشارة الناتجة على شاشة الفلورسنت. وقد لوحظ هذا النظام لتشابهه السطحي مع الرادار الحديث. ومع ذلك، ثبت أن فرضية تسلا القائلة بأن موجات الراديو عالية التردد ستخترق الماء غير صحيحة. لاحظ إميل جيراردو، وهو شخصية رئيسية في تطوير أول نظام رادار في فرنسا في ثلاثينيات القرن العشرين، في عام 1953 أن تأكيد تسلا العام فيما يتعلق بضرورة وجود إشارة قوية جدًا وعالية التردد كان دقيقًا. لاحظ جيراردو أن "[تسلا] كان يتنبأ أو يحلم، لأنه لم يكن تحت تصرفه أي وسيلة لتنفيذها، ولكن يجب على المرء أن يضيف أنه إذا كان يحلم، فهو على الأقل كان يحلم بشكل صحيح."
في عام 1928، مُنح تسلا براءة اختراع أمريكية. براءة الاختراع رقم 1,655,114 لتصميم الطائرة ذات السطحين القادر على الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، والذي "يميل تدريجيًا من خلال التلاعب بأجهزة المصاعد" أثناء الطيران حتى يعمل كطائرة تقليدية. وقدر تسلا أن هذا التصميم غير العملي سيباع بسعر أقل من 1000 دولار.
ظروف المعيشة
منذ عام 1900، أقام تسلا في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك، حيث تراكمت عليه ديون كبيرة. في عام 1922، انتقل إلى فندق سانت ريجيس، وبدأ نمطًا متكررًا من الانتقال إلى فنادق مختلفة كل بضع سنوات وترك الفواتير غير المدفوعة.
كان تسلا يطعم الحمام بشكل روتيني، في البداية من نافذة الفندق، ويعيد تأهيل الطيور المصابة بشكل نشط. وطالب بزيارات يومية من حمامة بيضاء مصابة معينة، وأنفق عليها أكثر من 2000 دولار (ما يعادل 38470 دولارًا في عام 2025)، بما في ذلك جهاز مصمم خصيصًا لدعم جناحها وساقها العلاجيين. ومع ذلك، أدى تراكم الفواتير غير المدفوعة والشكاوى المتعلقة بفوضى الحمام إلى طرده من فندق سانت ريجيس في عام 1923. واضطر بعد ذلك إلى إخلاء فندق بنسلفانيا في عام 1930 وفندق حاكم كلينتون في عام 1934، وأقام أيضًا لفترة وجيزة في فندق مارجوري. وفي عام 1934، انتقل تسلا إلى فندق نيويوركر. في الوقت نفسه، قامت شركة وستنجهاوس للكهرباء & بدأت شركة التصنيع بدفعات شهرية قدرها 125 دولارًا (ما يعادل 3010 دولارًا في عام 2025)، بالإضافة إلى تغطية إيجاره. تظل الظروف الدقيقة المحيطة بهذا الترتيب خاضعة لحسابات مختلفة. تشير عدة مصادر إلى أن وستنجهاوس كان متخوفًا، أو ربما تم تحذيره مسبقًا، بشأن الدعاية السلبية الناجمة عن الظروف المعيشية المعوزة لمخترعهم البارز السابق. وبحسب ما ورد تم تنظيم هذه الدفعة على أنها "رسوم استشارية" للتحايل على إحجام تسلا عن قبول المساعدة الخيرية. وصف كاتب السيرة الذاتية مارك سيفر مدفوعات وستنجهاوس هذه بأنها شكل من أشكال "التسوية غير المحددة".
المؤتمرات الصحفية السنوية لعيد الميلاد
في عام 1931، نظم كينيث إم. سويزي، وهو صحفي كانت تربطه علاقة صداقة مع تسلا، احتفالًا بعيد ميلاد المخترع الخامس والسبعين. حصل تسلا على تهنئة من شخصيات بارزة في العلوم والهندسة، بما في ذلك ألبرت أينشتاين، وظهر بشكل بارز على غلاف مجلة تايم. التعليق المصاحب، "كل العالم هو بيت الطاقة الخاص به"، سلط الضوء على مساهماته الكبيرة في توليد الطاقة الكهربائية. دفع نجاح هذا الحدث تسلا إلى جعله تقليدًا سنويًا، حيث قدم خلاله مجموعة متقنة من الأطعمة والمشروبات، بما في ذلك إبداعات الطهي من تصميمه الخاص. وقد وجه دعوات للصحافة لعرض اختراعاته وسرد قصص مآثره السابقة، والتعبير عن آرائه حول الأحداث الجارية، وتقديم تأكيدات محيرة أحيانًا.
خلال حدث عام 1932، أكد تسلا على اختراع محرك يعمل بالأشعة الكونية. في عام 1933، عندما كان عمره 77 عامًا، أبلغ تسلا الصحفيين أنه بعد 35 عامًا من البحث، كان يقترب من إثبات شكل جديد من أشكال الطاقة. لقد طرح نظرية للطاقة "تتعارض بشدة" مع فيزياء أينشتاين، والتي يمكن تسخيرها بواسطة جهاز يتميز بتكاليف تشغيلية منخفضة وعمر افتراضي يصل إلى 500 عام. علاوة على ذلك، فقد أبلغ عن الجهود المستمرة لنقل أطوال موجات الراديو الخاصة الفردية، وتحقيق اختراقات في علم المعادن، وتطوير طريقة لتصوير شبكية العين لتسجيل العمليات المعرفية.
في مناسبة عام 1934، أبلغ تسلا المراسلين عن تصميمه لسلاح خارق، والذي أكد أنه سيقضي على الحرب. يشار إلى هذا الجهاز عادة باسم "شعاع الموت" أو "شعاع الموت". أشارت التقارير المعاصرة إلى تأكيدات تسلا بأنها تعمل كسلاح دفاعي، قادر على حماية الحدود الوطنية، وإبادة جيش غاز على مسافة 200 ميل، وتحييد أسطول مكون من 10000 طائرة معادية على بعد 250 ميلاً. أطلق تسلا على السلاح اسم "Teleforce" في اجتماع عيد ميلاده عام 1940، لكنه لم يكشف علنًا عن آلياته التشغيلية. اشتبهت الولايات المتحدة في أن تسلا كان ينوي تسويق السلاح إلى عصبة الأمم. بعد ذلك، وسط تصاعد التوترات العالمية، أرسل تسلا مخططات إلى وزارة الحرب الأمريكية والمملكة المتحدة والاتحاد السوفيتي ويوغوسلافيا. تم اكتشاف خطط في عام 1984 في أرشيف متحف نيكولا تيسلا في بلغراد، حيث تم تفصيل جهاز يستخدم طريقة لشحن رخويات التنغستن أو الزئبق إلى ملايين الفولتات وتوجيهها في تيارات (عن طريق التنافر الكهروستاتيكي) من خلال مجموعة من الأنابيب المفرغة المغلقة بنفث الغاز المفتوحة.
في الاحتفال بعيد ميلاده التاسع والسبعين عام 1935، تناول تسلا مجموعة متنوعة من المواضيع. وأكد اكتشاف الأشعة الكونية في عام 1896، واختراع الطريقة الاستقرائية لتوليد التيار المباشر، وقدم العديد من الادعاءات المتعلقة بمذبذبه الميكانيكي. أثناء وصف الجهاز، الذي توقع أنه سيدر 100 مليون دولار في غضون عامين، أخبر الصحفيين أن أحد أنواع مذبذبه قد تسبب في حدوث زلزال في مختبره الواقع في 46 شارع إيست هيوستن والمناطق المجاورة في مانهاتن السفلى في عام 1898. وادعى أيضًا أن مذبذبه يمتلك القدرة على هدم مبنى إمباير ستيت باستخدام 5 أرطال (2.3 كجم) فقط من ضغط الهواء. بالإضافة إلى ذلك، اقترح استخدام مذبذباته لنقل الاهتزازات إلى الأرض. وأكد على فعاليته على أي مسافة، واقترح تطبيقه للاتصال أو الكشف عن الرواسب المعدنية الجوفية، وهي طريقة أطلق عليها "الديناميكية البعيدة".
في عام 1937، خلال حدث أقيم في القاعة الكبرى بفندق نيويوركر، حصل تسلا على وسام الأسد الأبيض من سفير تشيكوسلوفاكيا وميدالية من السفير اليوغوسلافي. ردًا على الاستفسارات حول "أشعة الموت"، أعلن تسلا: "هذه ليست مجرد تجربة... لقد قمت ببنائها وعرضها واستخدامها. ولا تزال هناك فترة وجيزة قبل أن أتمكن من تقديمها للعالم."
الأوسمة
حصلت تسلا على العديد من الأوسمة والأوسمة، بما في ذلك:
- ميدالية إليوت كريسون (معهد فرانكلين، 1894)
- الصليب الأكبر لوسام الأمير دانيلو الأول (الجبل الأسود، 1895)
- عضو الجمعية الفلسفية الأمريكية (الولايات المتحدة، 1896)
- ميدالية AIEE Edison (معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات، الولايات المتحدة، 1916)
- الصليب الأكبر لوسام القديس سافا (يوغوسلافيا، 1926)
- ميدالية جون سكوت (معهد فرانكلين ومجلس مدينة فيلادلفيا، الولايات المتحدة، 1934)
- وسام النسر الأبيض (يوغوسلافيا، 1936)
- الصليب الأكبر لوسام الأسد الأبيض (تشيكوسلوفاكيا، 1937)
الزوال
في خريف عام 1937، عندما كان تسلا يبلغ من العمر 81 عامًا، غادر فندق نيويوركر في وقت متأخر من إحدى الليالي للقيام بروتينه المعتاد المتمثل في زيارة كاتدرائية القديس باتريك والمكتبة العامة لإطعام الحمام. أثناء عبوره أحد الشوارع على بعد بنايات قليلة من الفندق، صدمت سيارة أجرة متحركة تيسلا، وبالتالي سقط على الأرض. وأدى الحادث إلى إصابته بكسر شديد في ظهره وكسر في ثلاثة أضلاع. ظل النطاق الكامل لإصاباته غير محدد، حيث رفض تسلا، الملتزم بممارسة استمرت مدى الحياة تقريبًا، الاستشارة الطبية ولم يحقق الشفاء التام أبدًا.
في مساء يوم 7 يناير 1943، عن عمر يناهز 86 عامًا، توفي تسلا وحيدًا في غرفته بالفندق. تم اكتشاف رفاته في اليوم التالي من قبل خادمة دخلت غرفته متجاهلة لافتة "عدم الإزعاج" التي كانت مثبتة على باب منزله قبل ثلاثة أيام. وقام مساعد الطبيب الشرعي بفحص الجثة، وقدر وقت الوفاة عند الساعة 10:30 مساءً. وتحديد تجلط الدم التاجي باعتباره السبب.
نظرًا لسياق الحرب العالمية الثانية، أعربت حكومة الولايات المتحدة عن مخاوفها من أن ممتلكات تسلا، وخاصة أي خطط لسلاح شعاعي مزعوم، قد يتم نقلها إلى ابن أخيه، سافا كوسانوفيتش، وهو سياسي يوغوسلافي منفي يمكن أن يوفرها لخصوم الولايات المتحدة. نظرًا لأن كوسانوفيتش لم يكن مواطنًا أمريكيًا، فقد طلب مكتب التحقيقات الفيدرالي من مكتب حارس ممتلكات الأجانب مصادرة ممتلكات تسلا بعد يومين من وفاته. تم استدعاء جون جي ترامب، أستاذ الهندسة الكهربائية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا والمساعد الفني للجنة أبحاث الدفاع الوطني، لتحليل متعلقات تسلا. وبعد تحقيق استمر ثلاثة أيام، خلص تقرير ترامب إلى عدم وجود أي عناصر من شأنها أن "تشكل خطرا في أيدٍ غير صديقة". داخل حاوية يُزعم أنها تحتوي على أحد مكونات "أشعة الموت" الخاصة بتسلا، اكتشف ترامب صندوق مقاومة عمره 45 عامًا.
في 10 يناير 1943، ألقى فيوريلو لاغوارديا، عمدة مدينة نيويورك، تأبينًا لتسلا في جنازته، التي أقيمت في كاتدرائية القديس يوحنا الإلهي.
الحياة الشخصية والتصرفات
ظل تسلا عازبًا طوال حياته، بعد أن أوضح ذات مرة أن عزوبته ساهمت بشكل كبير في قدراته العلمية. في مقابلة نشرت في جالفيستون ديلي نيوز في 10 أغسطس 1924، قال: "لقد اختفت الآن تقريبًا السيدة اللطيفة ذات الصوت الناعم التي كنت أتبعها في عبادتي الموقرة. لقد تم استبدالها بالمرأة التي تعتقد أن نجاح حياتها الأساسي يكمن في محاكاة الرجل قدر الإمكان - في الملابس والنطق والسلوك..." أسر فيما بعد لأحد المراسلين أنه شعر أحيانًا أن قراره بعدم الزواج يشكل تضحية مفرطة. لمساعيه المهنية.
حافظت تسلا على صداقات مع فرانسيس ماريون كروفورد، وروبرت أندروود جونسون، وستانفورد وايت، وفريتز لوينشتاين، وجورج شيرف، وكينيث سويزي. في منتصف عمره، أقام تسلا صداقة وثيقة مع مارك توين؛ لقد أمضوا وقتًا طويلاً معًا في مختبره وفي مواقع أخرى. وصف توين اختراع تسلا للمحرك التعريفي بأنه "براءة الاختراع الأكثر قيمة منذ الهاتف". في حفل استضافته الممثلة سارة برنهاردت في عام 1896، التقى تسلا بالراهب الهندوسي الهندي سوامي فيفيكاناندا. قام فيفيكاناندا بعد ذلك بتوثيق تأكيد تسلا على أنه يستطيع إثبات العلاقة بين المادة والطاقة رياضيًا، وهو مفهوم يعتقد فيفيكاناندا أنه يمكن أن يوفر أساسًا علميًا لعلم الكونيات الفيدانتي. حفز هذا اللقاء مع سوامي فيفيكاناندا انخراط تسلا في العلوم الشرقية، مما دفعه إلى دراسة الفلسفة الهندوسية والفيدية لعدة سنوات. قام تسلا لاحقًا بتأليف مقال بعنوان "أعظم إنجاز للإنسان"، متضمنًا المصطلحين السنسكريتيين "أكاشا" و"برانا" لوصف العلاقة بين المادة والطاقة. في أواخر العشرينيات من القرن الماضي، أقام تسلا صداقة مع جورج سيلفستر فيريك، وهو شاعر وكاتب وصوفي أصبح فيما بعد داعية نازيًا. كان تسلا ضيفًا عرضيًا في حفلات العشاء التي استضافها فيريك وزوجته.
أظهر تسلا سلوكًا صارمًا في بعض الأحيان، معبرًا علنًا عن نفوره من الأفراد الذين يعانون من زيادة الوزن، وهو ما تجسد في إقالة سكرتيرة بسبب حجمها الجسدي. كان يميل إلى انتقاد الملابس. في عدة مناسبات، أمر تسلا إحدى مرؤوسيه بالعودة إلى المنزل وتغيير ملابسها. عند وفاة توماس إديسون في عام 1931، قدم تسلا التقييم النقدي الوحيد المنشور في صحيفة نيويورك تايمز. وفي أواخر حياته، اعتمد نظامًا غذائيًا نباتيًا، واعتمد حصريًا على الحليب والخبز والعسل وعصائر الخضار.
الآراء والمعتقدات
في الفيزياء التجريبية والنظرية
رفض تسلا النظرية السائدة التي تفترض أن الذرات تتكون من جسيمات دون ذرية أصغر، مؤكدا على عدم وجود إلكترون يولد شحنة كهربائية. كانت قناعته أنه في حالة وجود الإلكترونات، فإنها تشكل حالة رابعة للمادة أو "ذرة فرعية" قادرة على الوجود فقط في فراغ تجريبي، ولا علاقة لها بالظواهر الكهربائية. أكد تسلا أن الذرات كيانات غير قابلة للتغيير، وغير قادرة على تغيير حالتها أو الخضوع للانشطار. لقد أيد فكرة القرن التاسع عشر القائلة بوجود الأثير في كل مكان والمسؤول عن نقل الطاقة الكهربائية.
اعترض تسلا على مبدأ تكافؤ المادة والطاقة. وأعرب عن انتقادات شديدة لنظرية النسبية لأينشتاين، قائلاً: "أنا أؤمن بأن الفضاء لا يمكن أن ينحني، لسبب بسيط هو أنه لا يمكن أن يكون له أي خصائص. ويمكن القول أيضًا أن الله لديه خصائص". في عام 1935، وصف النسبية بأنها "متسول ملفوف باللون الأرجواني يتخذه الجهلاء ملكًا" وأكد أن عمله التجريبي قد حدد سرعة الأشعة الكونية من قلب العقرب لتكون خمسين ضعف سرعة الضوء. زعم تسلا أنه صاغ مبدأ فيزيائيًا متميزًا فيما يتعلق بالمادة والطاقة، وبدأ هذا العمل في عام 1892. وفي عام 1937، عندما كان عمره 81 عامًا، أكد في رسالة أنه وضع اللمسات الأخيرة على "النظرية الديناميكية للجاذبية" والتي "[من شأنها] أن تضع حدًا للتكهنات الخاملة والمفاهيم الخاطئة، مثل نظرية الفضاء المنحني". وأعلن أن النظرية "تم العمل عليها بكل تفاصيلها" وأعرب عن تطلعه لتقديمها إلى المجتمع العلمي العالمي قريبًا. ولم يتم بعد ذلك اكتشاف أي تفصيل إضافي لهذه النظرية ضمن أعماله المجمعة.
في المجتمع
ينظر كتاب سيرة حياته إلى تسلا على أنه يمتلك منظورًا فلسفيًا إنسانيًا. وأعرب عن اقتناعه بأن "الشفقة" البشرية قد بدأت في إعاقة "الأعمال القاسية للطبيعة" المتأصلة. على الرغم من عدم اعتماد حججه على مفاهيم "العرق الرئيسي" أو التفوق الجوهري للأفراد، إلا أنه أيد تحسين النسل. في عام 1926، تناول تسلا الجوانب الضارة للتبعية الاجتماعية للمرأة وسعيها لتحقيق المساواة بين الجنسين. واقترح أن مستقبل البشرية ستحكمه "ملكة النحل"، مفترضًا أن المرأة ستحقق الهيمنة الجنسية في المستقبل. وقدم تنبؤات بشأن القضايا ذات الصلة بفترة ما بعد الحرب العالمية الأولى في مقال بعنوان "العلم والاكتشاف هما القوتان العظيمتان اللتان ستؤديان إلى استكمال الحرب"، نُشر في 20 ديسمبر 1914.
في الدين
نشأ نيكولا تيسلا داخل الكنيسة الأرثوذكسية الشرقية. ومع ذلك، في سنواته الأخيرة، نفى كونه "مؤمنًا بالمعنى الأرثوذكسي"، معربًا عن معارضته للتعصب الديني. وافترض أن "البوذية والمسيحية هما أعظم الديانتين من حيث عدد التلاميذ والأهمية". علاوة على ذلك، أوضح تسلا وجهة نظر ميكانيكية للوجود، قائلًا: "بالنسبة لي، الكون مجرد آلة عظيمة لم تظهر إلى الوجود أبدًا ولن تنتهي أبدًا"، وعرّف "الروح" أو "الروح" بأنها مجرد "مجموع وظائف الجسم"، وتتوقف عند توقف وظائف الجسم.
الأعمال الأدبية
قام تسلا بتأليف العديد من الكتب وساهم بمقالات في العديد من المجلات والمجلات. ومن أبرز أعماله المنشورة اختراعاتي: السيرة الذاتية لنيكولا تيسلا، وهو تجميع وتحرير قام به بن جونستون في عام 1983 مستمد من سلسلة من المقالات التي كتبها تسلا في المجلات عام 1919، والتي أعيد نشرها لاحقًا في عام 1977؛ الاختراعات الرائعة لنيكولا تيسلا (1993)، جمعها وحررها ديفيد هاتشر تشايلدريس؛ وأوراق تسلا. يمكن الوصول إلى جزء كبير من كتاباته عبر الإنترنت، بما في ذلك "مشكلة زيادة الطاقة البشرية" التي ظهرت في مجلة القرن عام 1900، و"تجارب التيارات البديلة ذات الإمكانات العالية والترددات العالية" التي ظهرت في كتابه اختراعات وأبحاث وكتابات نيكولا تيسلا.
تراث
في عام 1952، وتحت تأثير سافا كوسانوفيتش، تم نقل ملكية تسلا الكاملة، والتي تتكون من 80 صندوقًا تحمل علامة "إن تي"، إلى بلغراد. بعد خمس سنوات، في عام 1957، قامت شارلوت موزار، سكرتيرة كوسانوفيتش، بتسهيل نقل رماد تسلا من الولايات المتحدة إلى بلغراد، حيث يتم عرضها الآن داخل كرة مطلية بالذهب فوق قاعدة رخامية في متحف نيكولا تيسلا. وقد تم الاعتراف بأرشيفه الشامل، الذي يحتوي على أكثر من 160,000 وثيقة، وإدراجه في برنامج ذاكرة العالم التابع لليونسكو.
حصل تسلا على ما يقرب من 300 براءة اختراع على مستوى العالم لاختراعاته المختلفة. ولا يزال عدد من براءات الاختراع هذه مجهول المصير، في حين تم إعادة اكتشاف البعض الآخر، الذي كان محجوبًا سابقًا في أرشيفات براءات الاختراع، منذ ذلك الحين. حاليًا، تم الاعتراف رسميًا بما لا يقل عن 278 براءة اختراع صادرة لشركة Tesla في 26 دولة. وفي حين أن نسبة كبيرة منها نشأت في الولايات المتحدة وبريطانيا وكندا، إلا أن العديد من الدول الأخرى حصلت على الموافقة في دول مختلفة حول العالم.
- الكهرباء الجوية – الكهرباء في الأجواء الكوكبية
- تشارلز بروتيوس شتاينميتز - عالم رياضيات ومهندس كهربائي أمريكي (1865–1923)
- ملاحظات
ملاحظات
الحواشي السفلية
الاقتباسات
المراجع
الكتب
الدوريات
- جمعية تسلا التذكارية من قبل ابن أخيه ويليام إتش تيربو
- مكتب التحقيقات الفيدرالي. "نيكولا تيسلا" (PDF). ملف التحقيق الرئيسي. مكتب التحقيقات الفدرالي.
- "حمامة تسلا" - أماندا جيفتر