Nikola Tesla (10 Tîrmeh 1856 – 7 Çile 1943) endezyar, futurîst û dahênerê Serb-Amerîkî bû, ku ji ber beşdariyên xwe yên bingehîn di pêşxistina pergala dabînkirina Elektrîk a Herrik a guhêrbar (AC) ya nûjen de dihat naskirin.
Nikola Tesla (10 Tîrmeh 1856 – 7 Çile 1943) endezyar, futurîst û dahênerê Serb-Amerîkî bû. Ew bi beşdariyên xwe yên di sêwirana pergala dabînkirina Elektrîk a Herrik a guhêrbar (AC) ya nûjen de tê zanîn.
Tesla, ku Di nav de Împaratorîya Awistiryayê ji dayik bû û mezin bû, Di dema salên 1870an de xwendina endezyarî û Fîzîkê şopand, lê wî bawernameyek temam nekir. Dûv re, di destpêka salên 1880an de, wî li Continental Edison di têlefonî û Di nav de sektora Hêz a Elektrîkê ya nûjen de pisporiya pratîkî bi dest xist. Di sala 1884an de, ew koçî Dewletên Yekbûyî kir, li wir wî hemwelatîbûna xwezayî bi dest xist. Piştî demek kurt li Edison Machine Works li New York City, wî karsaziyên serbixwe damezrand. Bi hevkariya hevkarên ku fînansman û kirrûbirrê peyda dikirin, Tesla li New Yorkê Laboratuvar û pargîdanî damezrand da ku amûrên Elektrîkî û mekanîkî yên cihêreng nûjen bike. Motora wî ya Biderxistin a AC û patentên AC yên pirfazî yên pêwendîdar, ku ji hêla Westinghouse Electric ve di sala 1888an de hatin lîsans kirin, dahatek girîng çêkirin û Element a bingehîn a Pergala pirfazî ya ku ji hêla Westinghouse ve hat bazirganîkirin, ava kirin.
Tesla gelek ceribandin pêk anî, di nav de yên ku tê de osîlator/jenaratorên mekanîkî, lûleyên derxistina Elektrîkê, û wênekêşiya X-ray ya bingehîn hebûn, bi armanca pêşxistina dahênanên patentkirî û bazirganî. Wî bi taybetî keştiyek Bêtêl-kontrolkirî çêkir, ku yek ji yekem wesayîtên Bêtêl-xebitî bû. Tesla wekî dahêner Pijiqandin Rojê bi dest xist, nûbûnên xwe ji kesayetiyên navdar û xêrxwazên dewlemend re li Laboratuvar a xwe pêşkêş kir, û ji ber pêşkêşiyên xwe yên şanoyî Di dema dersên giştî de hate naskirin. Di seranserê salên 1890an de, ceribandinên wî yên Hêz a Voltaj-bilind, Frekans-bilind li New York û Colorado Springs li ser têgehên ji bo ronahiya Bêtêl û belavkirina Hêz a Elektrîkê ya Bêtêl a gerdûnî sekinîn. Di sala 1893an de, wî potansiyela ragihandina Bêtêl bi karanîna amûrên xwe vegot. Tesla hewl da ku van têgehan bi pratîkî bi projeya xwe ya Wardenclyffe Tower a neqediyayî, ku wekî veguhezkarê ragihandina Bêtêl û Hêz a navparzemînî dihat armanc kirin, bicîh bîne; Lê belê, proje ji ber kêmbûna fonan rawestiya.
Piştî projeya Wardenclyffe, Tesla di dema salên 1910î û 1920î de li pey gelek îcadan çû, astên serkeftinê yên cuda bi dest xist. Piştî ku piraniya çavkaniyên xwe yên darayî xilas kiribû, Tesla li otêlên cuda yên New Yorkê dijiya û deynên mezin berhev kir. Ew di Çileya 1943an de li New York City çû ber dilovaniya Xwedê. Piştî mirina wî, beşdariyên Tesla bi giranî ji nasîna gel dûr ketin heta sala 1960, dema ku Konferansa Giştî ya Pîvan û Giranîyan pîvana Sîstema Navneteweyî ya Yekîneyan (SI) ji bo tîrbûna herikîna magnetîkî wekî tesla, ji bo rûmeta wî destnîşan kir. Ji wê demê ve ji salên 1990î ve eleqeyek nû ya gel di Tesla de derketiye holê. Di sala 2013an de, kovara Time Tesla wekî yek ji 100 kesayetiyên herî bi bandor di dîrokê de nas kir.
Jiyana Destpêkê
Zarokatî
Nikola Tesla di 10ê Tîrmeha 1856an de li Smiljan, gundek ku di nav Sînorê Xwezayê yê Leşkerî yê Împaratoriya Awistiryayê (niha Kroatya) de bû, ji malbatek Serbî ya etnîkî ji dayik bû. Bavê wî, Milutin Tesla (1819–1879), wekî keşîşek Dêra Ortodoks a Rojhilatî xizmet dikir. Josif, apê wî yê bavî, mamosteyek li akademiya leşkerî bû û çend pirtûkên dersê yên matematîkê nivîsî.
Dayika Tesla, Georgina "Đuka" Mandić (1822–1892), ku bavê wê jî keşîşek Ortodoks ê Rojhilatî bû, jêhatîbûnek berbiçav ji bo çêkirina amûrên malê û cîhazên mekanîkî hebû, ligel kapasîteyek awarte ji bo ezberkirina helbestên epîk ên Serbî. Tevî ku qet perwerdehiyek fermî nedîtibû, taybetmendiyên genetîkî û bandora Đuka ji hêla Tesla ve wekî çavkaniya bîra wî ya eidetîk û jêhatîbûnên wî yên afirîner hatin destnîşankirin.
Tesla zarokê çaremîn ji pênc zarokan bû. Di sala 1861an de, wî dest bi perwerdehiya seretayî li Smiljan kir, bal kişand ser Almanî, arîtmetîk û olê. Malbata Tesla di sala 1862an de çû bajarê cîran Gospić, ku bavê wî wekî keşîşê dêrê xizmet dikir. Nikola paşê hem dibistana seretayî hem jî ya navîn qedand. Berî ku hemwelatiya Amerîkî bi dest bixe, Tesla di serlêdanên xwe yên patentê de xwe wekî bûyî "ji Smiljan, Lika, welatê sînorî yê Awistirya-Macaristanê" destnîşan kir.
Perwerdehî
Di sala 1870an de, Tesla çû Karlovacê da ku beşdarî Lîseya Bilind a Real bibe, ku perwerdehî bi Almanî dihat kirin, pratîkek berbelav di dibistanên li seranserê Sînorê Xwezayê yê Leşkerî yê Awistirya-Macaristanê de. Tesla paşê balkêşiya xwe ya mezinbûyî bi pêşandanên elektrîkê yên ku ji hêla profesorê wî yê fîzîkê ve hatibûn kirin belge kir. Wî van "fenomenên razdar" wekî ku daxwazek "ku bêtir ji vê hêza ecêb bizane" geş kir vegot. Jêhatîbûna wî ya berbiçav ku hesabkirina întegral bi zihnî bike, mamosteyên wî kir ku guman bikin ku ew xapandinê dike. Bernameyek çar-salî di sê salan de qedand, ew di sala 1873an de mezûn bû.
Piştî mezûnbûna wî, Tesla vegeriya Smiljanê, ku li wir bi kolerayê ket, neh mehan di nav nivînan de ma û gelek bûyerên nêzîkî mirinê dît. Di dema serdemek bêhêvîtiya kûr de, bavê Tesla, ku di destpêkê de dixwest ew bibe keşîş, soz da ku piştî başbûna wî, wî li saziyek endezyariyê ya pêşîn tomar bike. Tesla paşê behsa xwendina berhemên wêjeyî yên destpêkê yên Mark Twain di dema başbûna xwe de kir.
Sala paşîn, Tesla xwe ji leşkeriya Artêşa Awistro-Macarî li Smiljanê dûr xist û çû Tomingajê, gundekî li başûrê rojhilatê Lika, nêzîkî Gračacê. Li vê herêmê, wî Erdên çiyayî keşif kir, Gelek caran bi cilên nêçîrvanan bû. Tesla destnîşan kir ku ev têkiliya bi xwezayê re hêza wî ya fîzîkî û derûnî zêde kir. Di sala 1875an de, wî li Koleja Teknîkî ya Împeratorî-Qraliyetî ya li Grazê qeyd kir, bi piştgiriya bûrsek Sînorê Xwezayê ya Leşkerî. Tesla bi serkeftî neh îmtîhan qedand, hema hema du qat ji hejmara pêwîst, û nameyek pesnê ji dekanê fakulteya teknîkî wergirt ku ji bavê wî re hatibû şandin, tê de digot, "Kurê we Stêrkek pileya yekem e." Dema ku li Grazê bû, Tesla eleqeyek kûr di dersên Elektrîkê de pêş xist ku ji aliyê Profesor Jakob Pöschl ve dihatin dayîn. Lê belê, di sala wî ya sêyemîn de, performansa wî ya akademîk kêm bû, û wî di Kanûna 1878an de Graz terikand Bêyî ku mezûn bibe. Biyografekî dibêje ku Tesla xwendina xwe paşguh kir û dibe ku ji ber qumar û jinperestiyê ji dibistanê hatibe derxistin.
Piştî derketina wî ji zanîngehê, malbata Tesla têkiliya xwe pê re winda kir. Gotegotek di nav hevalên wî yên berê de belav bû ku ew di Çemê Mur ê nêzîk de xeniqîbû; lê belê, di Çile de, hevalekî wî Tesla li Mariborê dît û paşê malbata wî agahdar kir. Hate dîtin ku Tesla li Mariborê wekî nîgarkêşek Kar dikir û mehane 60 florîn qezenc dikir. Di Adara 1879an de, Milutin di dawiyê de kurê xwe dît û hewl da ku wî razî bike ku vegere malê û xwendina xwe li Pragê bidomîne. Tesla paşê di heman mehê de sirgûnî Gospićê hat kirin ji ber nebûna destûra rûniştinê. Bavê Tesla meha paşîn, di 17ê Nîsana 1879an de, di temenê 60 saliyê de, piştî nexweşiyek nediyar çû ser dilovaniya xwe.
Di Çileya 1880an de, du apên Tesla koçkirina wî ji Gospićê bo Pragê fînanse kirin, bi mebesta ku ew xwendina xwe bidomîne. Lê belê, ew pir dereng gihîşt ku li Zanîngeha Charles-Ferdinand qeyd bike, ji ber ku ne Yewnanî xwendibû, ku şertek pêşîn bû, ne jî di Çekî de jêhatî bû, ku Kirdeyek din a mecbûrî bû. Wekî encam, wî dersên Felsefe yên li zanîngehê wekî guhdarek beşdar kir, lê ji bo van qursan krediya akademîk wernegirt.
Navenda Telefonê ya Budapeştê
Di sala 1881an de, Tesla çû Budapeştê, Macaristanê, da ku ji bo Tivadar Puskás li Navenda Telefonê ya Budapeştê, şîrketeke telegrafê, Kar bike. Dema ku gihîşt, Tesla dît ku şîrket hîn di bin çêkirinê de ye û hîn nehatiye xebitandin, ku ev yek bû sedem ku ew wekî nîgarkêşek li Ofîsa Telegrafê ya Navendî Kar bike. Di nav çend mehan de, Navenda Telefonê ya Budapeştê dest bi Kar kir, û Tesla wekî serokê Elektrîkê hat tayîn kirin. Tesla paşê bi berfirehî gelek pêşkeftinên ku wî ji bo alavên Stasyona Navendî pêk anîn vegot, bi taybetî dubareker an amplifikatorek têlefonê ya çêtir.
Kar li cem Edison
Di sala 1882an de, Tivadar Puskás ji Tesla re karekî din li Parîsê bi Pargîdaniya Continental Edison peyda kir. Tesla dest bi karê xwe di warê nû yê karûbarên hêza elektrîkê de kir, bi taybetî li ser danîna pergalên ronahiyê yên hundurîn ên mezin ên bi pûlik li seranserê bajêr sekinî. Pargîdanî ji çend beşan pêk dihat, û Tesla ji Société Electrique Edison re hate tayîn kirin, beşa ku berpirsiyarê sazkirina pergalên ronahiyê li derdora Ivry-sur-Seine ya Parîsê bû. Ev rolê ezmûnek pratîkî ya berfireh di endezyariya elektrîkê de da wî. Jêhatîbûna wî ya pêşkeftî di endezyarî û fîzîkê de bala rêveberiyê kişand, û bû sedem ku ew beşdarî sêwirandin û çêkirina guhertoyên pêşkeftî yên dînamo û motorên hilberîner bibe.
Bar kirin bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
Di sala 1884an de, Charles Batchelor, rêveberekî Edison ku çavdêriya sazkirina Parîsê kiribû, ji bo rêvebirina Edison Machine Works, beşa hilberînê li New York City, veguhezand Dewletên Yekbûyî. Batchelor paşê daxwaza veguhestina Tesla bo Dewletên Yekbûyî kir. Heta Hezîrana 1884an, Tesla koç kiribû û tavilê dest bi kar li Machine Works kir, ku li Lower East Side ya Manhattanê bû. Ev sazî cihekî qelebalix bû ku bi sedan makînîst, karker, karmendên rêveberiyê, û 20 "endezyarên qadê" dixebitîn, yên ku bi avakirina karûbarên elektrîkê yên girîng ên bajêr hatibûn peywirdarkirin. Berpirsiyariyên Tesla mîna karê wî yê berê li Parîsê bûn, ku tê de çareserkirina pirsgirêkên sazkirinan û zêdekirina karîgeriya jeneratoran hebû.
Li gorî dîroknas W. Bernard Carlson, Tesla îhtîmal e ku tenê çend caran bi damezrînerê pargîdaniyê Thomas Edison re hevdîtin kiribe. Yek ji wan hevdîtinan di otobiyografiya Tesla de hatiye belgekirin: piştî hewldanek şevane ji bo tamîrkirina dînamoyên xisardar ên li ser keştiya Okyanûsê SS Oregon, Tesla bi Batchelor û Edison re rû bi rû hat. Tê gotin ku Edison bi henekî gotiye ku "Parîsî"yê wan tevahiya şevê li derve bûye. Dema ku zanî Tesla şevê bi tamîrkirina Oregon derbas kiriye, Edison ji Batchelor re got, "ev mirovekî pir baş e." Di nav peywirên Tesla de pêşxistina pergalek ronahiyê ya kolanan a li ser bingeha çirayên arkê hebû. Her çend ronahiya arkê forma serdest a ronahîkirina kolanan bû jî, pêdiviyên wê yên voltajê yên bilind ew bi pergala ronahiya Edison a voltaja nizm re ne lihevhatî kir, ku bû sedema windakirina peymanên pargîdaniyê li şaredariyên cihê. Sêwiranên Tesla ji bo vê pergalê di encamê de nehatin bicîhanîn, dibe ku ji ber pêşkeftinên di teknolojiya ronahiya kolanan a ronahiyê de an jî peymanek sazkirinê ya heyî ku Edison bi fîrmayek ronahiya arkê re hebû.
Dema karê Tesla li Kargeha Makîneyan piştî nêzîkî şeş mehan bi dawî bû. Şert û mercên rastîn ên ku bûne sedema derketina wî, ne diyar dimînin. Texmîn destnîşan dikin ku îstifaya wî dibe ku ji ber bonusek nedîtî bû, an ji bo ji nû ve sêwirana jeneratorên wî an jî ji bo pergala ronahiyê ya kevanî ya ku di encamê de hat terikandin. Tesla berê bi şîrketa Edison re li ser bonusên nedayî yên ku wî bawer dikir jê re hebûn, nakokî hebûn. Di otobiyografiya xwe de, Tesla vegot ku rêveberê Kargeha Makîneyan a Edison bonusek 50,000 dolarî ji bo sêwirandina "bîst û çar cureyên cuda yên makîneyên standard" pêşkêş kir, ku wî paşê wekî "henekek pratîkî" binav kir. Hesabên paşîn vê pêşniyarê û vekişandina wê rasterast bi Thomas Edison ve girê didin, ku tê gotin wî gotibû, "Tesla, tu heneka me ya Amerîkî fam nakî." Mîqdara girîng a bonusa îdîakirî di her du vegotinan de ne gengaz hate dîtin, ji ber navûdengê rêveberê Kargeha Makîneyan Batchelor ji bo xesûsiyê û kêmbûna hebûnên şilayî yên wisa girîng ên şîrketê (wekhev e bi 1,791,667 dolaran di nirxa îroyîn de). Rojnameya Tesla tenê têketinek yekane, kurt derbarê bidawîhatina karê wî de pêşkêş dike, notek ku li ser rûpelên bi dîroka 7ê Kanûna Pêşîn, 1884, heta 4ê Çile, 1885, hatibû nivîsandin, ku digot, "Good By to the Edison Machine Works."
Ronahî û Hilberîna Elektrîkê ya Tesla
Demek kurt piştî derketina wî ji şîrketa Edison, Tesla dest bi hewldanan kir ku pergala ronahiyê ya kevanî patent bike, dibe ku heman sêwirana ku wî di dema karê xwe de li wir pêş xistibû. Di Adara 1885an de, wî bi parêzerê patentan Lemuel W. Serrell re şêwirî, ku ew jî Edison temsîl dikir, da ku alîkariya pêşkêşkirina patentan bike. Serrell paşê Tesla bi du karsazan, Robert Lane û Benjamin Vail, da nasîn. Van kesan razî bûn ku karsaziyek hilberîn û karûbarê ronahiyê ya kevanî di bin navê Tesla de fînanse bikin, ku wekî Şîrketa Ronahî û Hilberîna Elektrîkê ya Tesla hate destnîşankirin. Di tevahiya sala mayî de, Tesla patentan bi dest xist, di nav de yek ji bo jeneratorek DC ya baştir—patentên wî yên yekem ên ku li Dewletên Yekbûyî hatine derxistin—û çavdêriya çêkirin û sazkirina pergalê li Rahway, New Jersey, kir.
Veberhêneran ji bo têgehên Tesla yên derbarê motorên nû yên herrikê guhêrbar û amûrên veguhestina elektrîkê de kêmtirîn dilgermî nîşan dan. Gava ku karûbar di sala 1886an de dest bi xebatê kir, wan gihîştin wê encamê ku sektora hilberînê ya karsaziyê pir reqabetdar bû û hilbijartin ku tenê wekî karûbarek elektrîkê bixebitin. Wekî encam, wan şîrketek karûbarê nû damezrandin, bi vî awayî karsaziya Tesla terikandin û dahêner bêpere hiştin. Tesla her weha kontrola patentên xwe yên hatine çêkirin winda kir, ji ber ku wî ew di berdêla parvekirinê de ji şîrketê re veguhestibû. Ew neçar ma ku karên cûrbecûr ên tamîrkirina elektrîkê û keda destan wekî kolberek xendekan bike, rojê 2 dolar qezenc dikir. Paşê di jiyana xwe de, dema ku difikirî, Tesla vê serdema sala 1886an wekî serdemek dijwariyek girîng binav kir, destnîşan kir, "Perwerdehiya min a bilind di şaxên cûrbecûr ên zanist, mekanîk û wêjeyê de ji min re wekî henekek xuya dikir."
AC û motora biderxistinê
Di dawiya sala 1886an de, Nikola Tesla bi Alfred S. Brown, serperiştyarekî Western Union, û Charles Fletcher Peck, parêzerekî New Yorkê re, hevkariyek damezrand. Van kesan di damezrandina şîrketan û bazirganîkirina îcad û patentan de xwedî pisporî bûn. Wan, têgehên nûjen ên Tesla yên ji bo amûrên elektrîkê, di nav de motora termomagnetîk, nas kirin û soz dan ku piştgiriya darayî peyda bikin û portfolyoya wî ya patentan birêve bibin. Wekî encam, di Nîsana 1887an de, wan bi hev re Şîrketa Elektrîkê ya Tesla damezrand. Peymana bingehîn diyar kir ku qezencên ji patentan hatine wergirtin dê wiha bêne dabeşkirin: 1⁄3 ji bo Tesla, 7⁄§910§ ji bo Peck û Brown, û §1314§⁄§1516§ ji bo lêkolîn û pêşkeftina berdewam. Li Kolana Azadî ya 89an li Manhattanê, laboratuvarek ji bo Tesla hate damezrandin, li wir wî bal kişand ser baştirkirina motorên elektrîkê, jeneratoran û amûrên din ên elektrîkê yên heyî û pêşxistina yên nû.
Di dema sala 1887an de, Tesla motorek biderxistinê sêwirand ku bi herrika alternatîf (AC) bixebite, pergalek belavkirina hêzê ku ji ber feydeyên xwe yên xwerû ji bo veguhestina dûr û voltaja bilind, li seranserê Ewropa û Dewletên Yekbûyî zû belav dibû. Ev motor herrika pirfazî bikar anî da ku qadeke magnetîkî ya zivirî Hilberandin, ku zivirîna motorê çalak kir—prensîbek ku Tesla îdîa kiribû ku wî di sala 1882an de têgeh kiribû. Di Gulana 1888an de hate patentkirin, ev motora elektrîkê ya şoreşger mekanîzmayek sade, xwe-destpêker tê de hebû ku hewcedariya komutatorê ji holê rakir, bi vî awayî çirûskê asteng kir û hewcedariyên lênêrînê yên girîng ên ku bi servîskirin û guhertina firçeyên mekanîkî ve girêdayî bûn kêm kir.
Li gel bidestxistina patentê, Peck û Brown kampanyayek berfireh a ragihandinê ji bo motorê organîze kirin. Ev însiyatîf bi ceribandina serbixwe dest pê kir da ku serweriya wê ya fonksiyonel piştrast bike, li dû wê belavkirina daxuyaniyên çapemeniyê ji weşanên teknîkî re hat, piştrast kir ku gotar dê bi derketina patentê re hevdem bin. Fîzîknas William Arnold Anthony, ku ceribandina motorê kir, û Thomas Commerford Martin, edîtorê kovara Electrical World, pêşandana giştî ya Tesla ya motora wî ya AC di 16ê Gulana 1888an de li Enstîtuya Endezyarên Elektrîkê ya Amerîkî hêsan kirin. Endezyarên ji Şîrketa Elektrîk û Hilberînê ya Westinghouse paşê George Westinghouse ji motora AC ya bikêrhatî ya Tesla û pergala hêzê ya têkildar agahdar kirin, ku ji bo binesaziya herrika alternatîf a ku Westinghouse bi çalak pêş dixist, pêkhateyek girîng bû. Her çend Westinghouse motorek biderxistinê ya mîna ya bê-komutator, li ser bingeha qada magnetîkî ya zivirî ku di sala 1885an de hatibû pêşxistin û di Adara 1888an de ji hêla fîzîknasê Îtalî Galileo Ferraris ve hatibû pêşkêşkirin, lêkolîn kir, di encamê de wî gihîşt encamê ku patenta Tesla dê îhtîmal e ku serweriya bazarê saz bike.
Di Tîrmeha 1888an de, Brown û Peckê peymaneke lîsansê bi George Westinghouse re derbarê motorên biderxistinê yên pirqonaxî û sêwiranên transformatorên Tesla de bi dawî anîn. Şert û mercan tezmînateke 60,000 dolarî bi drav û parvekirinê di nav xwe de digirt, ligel royaltiyeke 2.50 dolarî ji bo her hêza hespê Herrik a alternatîf ku ji hêla her motorekê ve dihat hilberandin. Zêdetir, Westinghouse Tesla ji bo şêwirmendiyeke salekê li laboratuarên Pîttsburghê yên Şirketa Westinghouse Electric & Manufacturing peywirdar kir, û tezmînateke mehane ya girîng a 2,000 dolarî pêşkêş kir (ku bi nirxa îroyîn 71,700 dolar e).
Di wê salê de, Tesla li Pîttsburghê mijûl bû, û beşdarî pêşxistina pergaleke Herrik a alternatîf bû ku ji bo dabînkirina Hêzê ji tora tramvayê ya bajêr re dihat armanckirin. Ev serdem ji bo wî dijwar bû, ku bi nakokiyên bi endezyarên din ên Westinghouse re derbarê bicihanîna herî baş a Hêza Herrik a alternatîf de diyar bû. Her çend wan di destpêkê de pergala Herrik a alternatîf a 60-çerxî ya Tesla ya pêşniyarkirî pejirand, ku ji bo lihevhatina bi frekansa xebitandinê ya motora wî re hatibû sêwirandin, lê paşê hat destnîşankirin ku ew ji bo tramvayan ne pratîk e ji ber taybetmendiya leza Berdewam a motora biderxistinê ya Tesla. Wekî encam, di encamê de motoreke kêşandinê ya Herrik a rasterast (DC) hat bikaranîn.
Aloziya bazarê
Pêşandana giştî ya motora biderxistinê ya Tesla û lîsanskirina patentê ya paşîn a Westinghouse, ku her du jî di sala 1888an de qewimîn, bi serdemeke rikberiya tund di navbera şirketên elektrîkê de hevdem bûn. Sê pargîdaniyên serdest—Westinghouse, Edison, û Şirketa Elektrîkê ya Thomson-Houston—di heman demê de di nav pîşesaziyeke sermayedar de berfirehbûnê dişopandin dema ku di pêşbaziyeke darayî ya êrîşkar de bûn. Ev mîlad bi "Şerê Herrikan" re jî diyar bû, kampanyayeke propagandeyê ku tê de Edison Electric serwerî û ewlehiya pergala xwe ya Herrik a rasterast li ser pergala Herrik a alternatîf a Westinghouse îdîa dikir, û Thomson-Houston carinan bi Edison re li hev dikir. Zextên weha yên bazarê sermayeya darayî û kapasîteya endezyariyê ya Westinghouse sînordar kirin, û pêşxistina berfireh a tavilê ya motora Tesla û pergala wê ya pirqonaxî ya têkildar asteng kirin.
Du sal piştî bicihanîna peymana Tesla, Westinghouse Electric rastî zehmetiyên darayî yên girîng hat. Têkçûna nêzîk a Barings Bank li Londonê panîka darayî ya sala 1890an lezand, û veberhêneran teşwîq kir ku deynên xwe ji Westinghouse Electric vekişînin. Ev krîza lîkîdîteyê ya ji nişka ve şirket neçar kir ku deynên xwe yên berbiçav ji nû ve saz bike. Deyndarên nû şertên hişk ferz kirin, ku ji Westinghouse xwestin ku tiştê ku wan wekî lêçûnên zêde yên li ser kirînên pargîdanî, însiyatîfên lêkolînê, û mafên patentê dihesibandin kêm bike, bi taybetî royaltiya her-motorê ya ku di peymana Tesla de hatibû destnîşankirin armanc kirin. Di heman demê de, motora biderxistinê ya Tesla ji hêla bazirganî ve ne pêkan ma û hîn jî di qonaxên pêşkeftinê de bû. Tevî kêmbûna motorên biderxistinê yên xebitandinê û kêmîna hê mezintir a pergalên Hêzê yên pirqonaxî yên pêwîst, Westinghouse mecbûr bû ku royaltiyeke salane ya garantîkirî ya 15,000 dolarî bide.
Di destpêka sala 1891an de, George Westinghouse bi eşkere rewşa xwe ya aborî ya zehmet ji Tesla re ragihand, û diyar kir ku heke daxwazên deynkarên xwe bicîh neyne, ew ê kontrola xwe ya li ser Westinghouse Electric winda bike, bi vî awayî Tesla neçar kir ku ji bo berhevkirina royaltiyên pêşerojê rasterast bi bankeran re danûstandinê bike. Tesla, feydeyên stratejîk ên piştgiriya domdar a Westinghouse ji bo motorê nas kir, û razî bû ku şîrketê ji bendên dayîna royaltiyê yên di nav peymana wan de azad bike. Paşê, şeş sal şûnda, Westinghouse patenta Tesla bi dayînek yekcarî ya 216,000 dolaran bi dest xist, vê destkeftiyê xist nav peymanek berfirehtir a parvekirina patentan ku bi General Electric re hatibû damezrandin, şîrketek ku bi yekbûna Edison û Thomson-Houston di sala 1892an de hatibû avakirin.
Laboratuvarên li New Yorkê
Dahata ku ji lîsanskirina patentên wî yên herrika alternatîf (AC) hatibû Hilberandin, serxwebûna aborî da Tesla, û wî bi çavkanî û dema vala peyda kir da ku li dû berjewendiyên xwe yên zanistî biçe. Di sala 1889an de, Tesla ji avahiya Kolana Liberty ku ji hêla Peck û Brown ve hatibû kirêkirin, bar kir, û paşê di nav diwanzdeh salên pêş de ji cîhên cûrbecûr yên atolye û laboratuvaran li seranserê Manhattanê xebitî. Van cîhan laboratuvarek li 175 Grand Street (1889–1892), qata çaremîn a 33–35 South Fifth Avenue (1892–1895), û qatên şeşemîn û heftemîn ên 46 & 48 East Houston Street (1895–1902) di nav xwe de digirtin.
Kulîlka Tesla
Di dema havîna sala 1889an de, Tesla beşdarî Pêşangeha Gerdûnî ya li Parîsê bû, li wir ew bi encamên ceribandinên Heinrich Hertz ên ji salên 1886–1888an ve nas bû, ku bi awayekî teqez hebûna radyasyona elektromanyetîk, di nav de pêlên radyoyê, îsbat kiribû. Dema ku van ceribandinan dubare dikir û paşê berfireh dikir, Tesla hewl da ku kulîlkek Ruhmkorff bi alternatorek bilez ku wî ji bo pergalek ronahiyê ya arqê ya pêşkeftî sêwirandibû, bide hêz. Lê belê, wî dît ku herrika frekansa bilind bû sedem ku navika hesinî zêde germ bibe û îzolasyona di navbera pêçanên seretayî û duyemîn ên di nav kulîlkê de Helîn. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, Tesla "transformatora xwe ya lerzok" çêkir, ku li şûna materyalê îzolekirinê yê kevneşopî, valahiyek hewayê di navbera pêçanên seretayî û duyemîn de di nav xwe de digirt, ligel navikek hesinî ya verastkirî ku dikaribû bi awayekî guhêrbar di nav an li derveyî kulîlkê de were danîn. Ev Amûr, ku paşê wekî kulîlka Tesla hat naskirin, ji bo Hilberandina elektrîka herrika alternatîf a voltaja bilind, herrika kêm, frekansa bilind hatibû sêwirandin. Ev çerxa transformatorê ya rezonansî bû beşek bingehîn ji lêkolînên wî yên paşerojê yên li ser veguhestina hêzê ya bêtêl.
Pergalên Ronahiyê yên Bêtêl
Piştî sala 1890, Tesla ceribandinên têkildarî veguhestina hêzê bi rêya girêdana biderxistinî û kapasîtîf pêk anî, bi bikaranîna voltajên bilind ên herrika alternatîf (AC) ku ji aliyê kulîlka wî ya Tesla ve hatibûn Afirandin. Wî hewl da ku pergaleke ronahiyê ya bêtêl Afirandin, ku li ser girêdana biderxistinî û kapasîtîf a nêzîk-qadê bingeh digirt, gelek pêşandanên giştî pêk anî ku tê de wî lûleyên Geissler û ampûlên sivik ên germ ji dûr ve li seranserê dikê ronî kirin. Di piraniya wê dehsalê de, wî hewlên xwe ji bo baştirkirina guhertoyên vê rêbaza ronahiyê ya nû veqetand, ku ji aliyê veberhênerên cuda ve dihat piştgirîkirin; lê belê, yek ji van hewldanan bi ser neket ku keşfên wî bazirganî bike.
Di sala 1893an de, di dema pêşandanên li St. Louis, Missouri, Enstîtuya Franklin li Philadelphia, Pennsylvania, û Komeleya Ronahiya Elektrîkê ya Neteweyî de, Tesla ji temaşevanên xwe re got ku pergalek mîna ya wî dikare di encamê de "sînyalên têgihiştî an jî dibe ku hêzê bigihîne her dûrahiyê bêyî bikaranîna têlan" bi belavkirina wê di nav Dinyayê de.
Di 30ê Tîrmeha 1891ê de, di temenê 35 saliyê de, Tesla hemwelatiya xwezayî ya Dewletên Yekbûyî wergirt. Di heman salê de, wî patentek ji bo kulîlka xwe ya Tesla bi dest xist. Ji sala 1892 heta 1894, wî wezîfeya qisûr-serokê Enstîtuya Endezyarên Elektrîkê ya Amerîkî girt, rêxistinek ku, ligel Enstîtuya Endezyarên Radyoyê, wekî pêşengê Enstîtuya Endezyarên Elektrîk û Elektronîkê (IEEE) ya herrik xizmet kir.
Pergala Pirqonax û Pêşangeha Kolombiyayê
Di destpêka sala 1893an de, endezyarên Westinghouse Charles F. Scott û Benjamin G. Lamme bi awayekî girîng pêşveçûna guhertoyek bikêrhatî ya motora biderxistinê ya Tesla pêş xistibûn. Nûbûna Lamme ya veguherînerek zivirî, Pergala pirqonax a pêwîst kir ku bi binesaziyên heyî yên AC û DC yên yek-qonax re bêkêmasî yek bibe. Wekî encam, Westinghouse Electric kapasîteya dabînkirina elektrîkê ji bo bazek xerîdar a berfirehtir bi dest xist û dest bi bazarkirina Pergala xwe ya AC ya pirqonax kir di bin navê "Pergala Pirqonax a Tesla". Şirketê îdîa kir ku patentên Tesla pêşengiya wan li ser teknolojiyên AC yên pirqonax ên reqabetê saz kirine.
Westinghouse Electric vexwendnameyek ji Tesla re şand ku beşdarî Pêşangeha Kolombiyayê ya Cîhanê ya 1893an li Chicago bibe, ku li wir şirketê qadeke pêşangehê ya girîng di nav "Avahiya Elektrîkê" de dagir kiribû. Westinghouse Electric peymana ronîkirina Pêşangehê bi bikaranîna herrika alternatîf bi dest xist, ku bû sedema bûyerek girîng di pêşveçûna hêza AC de. Bi rêya vê bûyerê, şirketê bi bandor ewlekarî, pêbawerî û karîgeriya ku di pergalek herrika alternatîf a pirqonax de heye, ji gelê Amerîkî re nîşan da, ku di heman demê de pêşangehên din ên AC û DC yên li fûarê jî bi hêz dikir.
Qadeke pêşangehê ya taybet hate damezrandin da ku veavakirên cihêreng û prototîpên motora biderxistinê ya Teslayê nîşan bide. Prensîba bingehîn a qada manyetîk a zivirî, ya ku ev Amûr diherikandin, bi rêzek pêşangehan hate zelalkirin. Di nav van de Hêka Kolumbusê hebû, ya ku kulîlka du-qonaxî ya taybetmendiya motora biderxistinê bi kar anî da ku hêkek sifir bizivirîne û ew kir ku rast bisekine.
Tesla ji bo hefteyekê di dema şeş-mehî ya Pêşangehê de beşdarî wê bû, beşdarî Kongreya Elektrîkê ya Navneteweyî bû û çend pêşangeh li stenda Westinghouse pêk anî. Odeyeke bi taybetî tarîkirî hate amadekirin ku li wir Tesla pergala xwe ya ronahiyê ya Bêtêl pêşkêş kir, bi karanîna pêşangehek ku berê li seranserê Amerîka û Ewropayê hatibû kirin. Ev tê de bikaranîna Herrikeke alternatîf a Voltaj-bilind, Frekans-bilind bû ji bo ronîkirina lambeyên Gaz-derxistinê yên Bêtêl.
Jeneratora Oskîlasyonê ya bi Hêza Buharê
Di Kongreya Elektrîkê ya Navneteweyî de, ku di Hola Çandiniyê ya Pêşangeha Kolombiyayê de hatibû lidarxistin, Tesla jeneratora xwe ya Elektrîkê ya bi buharê dixebitî û bi tevgera paş-û-pêş eşkere kir, ya ku wî di wê salê de patent kiribû. Wî ev Amûr wekî rêbazek bilindtir ji bo hilberîna Herrika alternatîf pêşniyar kir. Di xebata wê de, buhar di nav oskîlatorê de dihat derxistin, û ji rêzek dergehan derdiket, bi vî awayî pîstonek ku bi armatorek ve girêdayî bû di tevgera paş-û-pêş de diherikand. Armatora manyetîk bi lez dilerizî, qadeke manyetîk a alternatîf çêdikir, ya ku di encamê de Herrika Elektrîkê ya alternatîf di kulîlkên têlên cîran de biderxist. Her çend ev sêwiran pêkhateyên Tevlihev ku bi gelemperî di Pergalên motorên buharê/jeneratoran de dihatin dîtin ji holê rakir jî, di encamê de ew nehat pejirandin wekî Bişêvkek endezyariyê ya bikêrhatî ji bo Nifşê Elektrîkê.
Şêwirmendî Derbarê Nîagarayê de
Di sala 1893an de, Edward Dean Adams, serokê Şirketa Avakirinê ya Kaskada Niagara Falls, nirxandina pisporî ya Teslayê xwest derbarê Pergala herî baş ji bo veguheztina Hêz a ku li şelalan dihat hilberandin. Çend sal berê, gelek pêşniyar û pêşbaziyên bihayê derbarê vê armancê de hatibûn nirxandin. Pergalên pêşniyarkirî yên ji fîrmayên cihêreng ên DYA û Ewropayê tê de Herrika alternatîf a du-Qonaxî û sê-Qonaxî, Herrika rasterast a Voltaj-bilind, û hewaya pêçandî hebûn. Adams bi taybetî nêrînên Teslayê derbarê rewşa Herrik a hemî Pergalên pêşbaz de xwest. Tesla Pergaleke du-Qonaxî wekî vebijarka herî pêbawer pêşniyar kir, bi destnîşankirina Hebûna Pergaleke Westinghouse ku dikaribû lambeyên ronahiyê bi Herrika alternatîf a du-Qonaxî ronî bike. Wekî encam, şirketê peymanek da Westinghouse Electric ji bo avakirina Pergaleke hilberîna Herrika alternatîf a du-Qonaxî li Niagara Falls, biryarek ku ji hêla şêwirmendiya Teslayê û pêşangeha Westinghouse li Pêşangeha Kolombiyayê ve hatibû bandor kirin. Di heman demê de, General Electric peymanek din wergirt ji bo pêşxistina Pergala belavkirina Herrika alternatîf.
Şirketa Nikola Tesla
Di sala 1895an de, Edward Dean Adams, ku bi awayekî girîng ji çavdêriyên xwe yên di dema serdanekê de li laboratuvara Tesla bandor bûbû, razî bû ku alîkariyê bike di damezrandina Şirketa Nikola Tesla. Ev sazî ji bo fînanskirin, pêşxistin û bazirganîkirina cûrbecûr patent û îcadên Tesla yên heyî, ligel nûbûnên nû, hat damezrandin. Alfred Brown jî tev li vê hewldanê bû, patentên ku berê di bin rêveberiya Peck û Brown de hatibûn pêşxistin pêşkêş kir. Desteya rêveberiya şirketê herwiha ji aliyê William Birch Rankine û Charles F. Coaney ve hatibû avakirin.
Di 13ê Adara 1895an de, agir bi avahiya South Fifth Avenue, ku laboratuvara Tesla tê de bû, ket. Agir ji qata jêrîn dest pê kir û şewat bi awayekî wisa zêde bû ku laboratuvara Tesla ya qata çaremîn ji aliyê agir ve hat daqurtandin û paşê li ser qata duyemîn hilweşiya. Ev bûyera karesatbar bi awayekî girîng hewldanên lêkolînê yên Tesla yên berdewam asteng kir, komek mezin ji notên destpêkê, materyalên lêkolînê, modelên ceribandinê û amûrên pêşandanê ji holê rakir, ku gelek ji wan di Pêşangeha Cîhanî ya Kolombiyayî ya sala 1893an de hatibûn pêşandan. Di daxuyaniyekê de ji The New York Times re, Tesla keder û xemgîniyek kûr anî ziman, û got: "Ez ewqas xemgîn im ku nikarim biaxivim. Ez çi bêjim?"
Ceribandinên Tîrêjên X
Di sala 1894an de dest pê kir, Tesla lêkolînên xwe li ser tişta ku wî jê re digot enerjiya radyasyonê ya nayê dîtin dest pê kir, ku ev yek ji ber çavdêriyên fîlmên wênekêşiyê yên zirar dîtî di laboratuvara wî de di dema ceribandinên berê de (bûyerek ku paşê wekî "tîrêjên Roentgen" an "tîrêjên X" hat nasîn) hatibû teşwîqkirin. Karê wî yê ceribandinê yê destpêkê lûleyên Crookes tê de hebû, ku wekî lûleyên derxistina elektrîkê yên katoda sar têne pênasekirin. Dibe ku Tesla bi nezanî wêneyek tîrêjên X girtiye, hefteyan berî ragihandina giştî ya Wilhelm Röntgen a Kanûna 1895an a vedîtina tîrêjên X, di dema hewldanekê de ji bo wênekirina Mark Twain ku ji aliyê lûleyek Geissler ve hatibû ronîkirin, ku ev formek berê ya lûleya derxistina gazê ye. Lê belê, wêneyê encamdar tenê pîza girtinê ya metalî ya rojika kamerayê nîşan dida.
Heta Adara 1896an, Tesla bi awayekî çalak di ceribandinên wênekêşiya tîrêjên X de mijûl bû, di dema wan de wî lûleyek valahiya fezayê ya yek-termînalî ya bi enerjiya bilind, bê elektroda hedef, ku bi derketina kulîlka Tesla dihat xebitandin, pêş xist (peyva zanistî ya hemdem ji bo radyasyona ku ji aliyê amûrek wusa ve tê hilberandin bremsstrahlung an jî radyasyona frenkirinê ye). Di nav de çarçoveya lêkolînên xwe, Tesla ji bo hilberandina tîrêjên X gelek veavakirên ceribandinê yên cihêreng xeyal kir. Tesla îdîa kir ku sîstema wî ya elektrîkê dê bihêle ku "amûr dê ... bihêle ku mirov tîrêjên Roentgen bi hêzek pir mezintir ji ya ku bi amûrên asayî tê bidestxistin hilberîne".
Tesla xetereyên bingehîn ên xebitandina çerxên xwe û amûra çêkerê tîrêjên X-ê ya yek-Girêk belge kir. Di gelek notên lêkolînê yên destpêkê de derbarê vê Bûyerê de, wî zirara Çerm a dîtî bi gelek faktoran ve girêda. Di destpêkê de, wî anî ziman ku zirara Çerm ne ji tîrêjên Roentgen bi xwe, lê di serî de ji ozona ku dema bi Çerm re têkilî çêdibe, û di serî de jî ji Asîda nîtros çêbûye. Tesla bi şaşî teorîze kir ku tîrêjên X Pêlên dirêjî ne, mîna yên ku di Plazmayê de têne dîtin. Tê zanîn ku Pêlên Plazmayê di nav zeviyên manyetîk ên bê-Hêz de xuya dibin.
Kontrola Dûr a Radyoyê
Di sala 1898an de, li Pêşangehek elektrîkê ya ku li Madison Square Garden hatibû lidarxistin, Tesla bi eşkere keştiyek ku bi Pergalek radyoyê ya li ser bingeha coherer dihat kontrolkirin, pêşkêş kir, ku wî jê re digot "telautomaton". Tesla paşê hewl da ku vê konseptê wekî Prototîpek torpîdoya bi radyoyê tê kontrolkirin bide artêşa DYA; Lê belê, artêşê eleqeyek hindik nîşan da. Di 13ê Gulana 1899an de, Di dema Rêwîtiya xwe ya ber bi Colorado Springs ve, Tesla derfetek din girt da ku "Teleautomatics" di axaftinekê de ku ji civînek Klûba Bazirganî re li Chicago hatibû pêşkêş kirin.
Veguhestina Hêzê ya Bêtêl
Di navbera salên 1890î û 1906an de, Tesla dem û çavkaniyên darayî yên girîng ji rêze projeyên ku armanca wan pêşengiya veguhestina Bêtêl a Hêza elektrîkê bû, terxan kir. Di dema vê serdemê de, ji bo veguhestina Dûr a Bêtêl a sînyalên ragihandinê, û hê kêmtir ji bo mîqdarên girîng ên Hêza elektrîkê, rêbazek guncan tune bû. Lêkolînên destpêkê yên Tesla yên li ser Pêlên Radyoyê ew anî wê encamê ku hin aliyên lêkolînên heyî, nemaze yên ku ji hêla Hertz ve hatine kirin, şaş bûn. Tesla dît ku, tewra bi texmîna rastiya teoriyên Pêlên Radyoyê jî, ew ê ji bo armancên wî ne pratîk bin, ji ber ku ev Form a "Sivik a Nayê dîtin" dê li ser dûrê mîna Radyasyonên din qels bibe û bi awayekî xêzî ber bi Fezayê ve belav bibe, bi vî rengî "bi awayekî bêhêvî winda bibe". Wî paşê konsepta ragihandina Elektrîkê ya Dûr bi rêya Dinya an Atmosfera wê şopand, û ceribandinan da destpêkirin da ku vê Hîpotezê piştrast bike, ku di nav de çêkirina veguhezerek mezin a rezonansê ya mezin di nav Laboratuvara wî ya Kolana East Houston de hebû.
Lêkolîna Colorado Springs
Di sala 1899an de, Tesla li Colorado Springsê stasyoneke ceribandinê li Bilindahîyek bilind damezrand da ku taybetmendiyên ragihandinê yên hewaya bi pestoya kêm kûrtir lêkolîn bike. Ev cîh rê da wî ku bi ewlehî kulîlkên bi awayekî girîng mezintir ji yên ku di Laboratuvara wî ya New Yorkê de dihatin bikaranîn bixebitîne, û Şirketa Ronahiyê ya Elektrîkê ya El Paso Herrika alternatîf Bêyî berdêl peyda dikir. Ji bo fînansekirina van ceribandinan, wî veberhênanek 100.000 dolarî (ku di diravê îroyîn de bi 3.870.000 dolarî re wekhev e) ji John Jacob Astor IV peyda kir, ku paşê bû xwediyê piraniya parvekirinan di Şirketa Nikola Tesla de. Dema ku ew gihîşt wir, Tesla rojnamevan agahdar kir ku ew dixwaze ceribandinên telegrafiya Bêtêl pêk bîne, bi armanca şandina sînyalan ji Pikes Peak heta Parîsê.
Di dema mana xwe ya li wir de, Tesla ceribandin bi kulîlkek mezin re pêk anî ku di rêjeya megavoltê de dixebitî, Birûsk û Guregura Ewrê ya çêkirî çêdikir bi derdanên ku digihîştin bi mîlyonan voltan û dirêjahiya wan heta 135 ling (41 m) bû. Carekê, ev çalakî bêhemdî bû sedem ku jeneratora El Paso bişewite, û bû sedema qutbûna Hêzê. Çavdêriyên wî yên dengê elektronîkî yê ku ji ber lêdana Birûskê çêdibû, ew gihand Encamê xelet ku tevahiya Dinyayê dikare wekî Şefê Orkestrayê ji bo Enerjiya elektrîkê bixebite.
Dema ku di Laboratuvara xwe de Kar dikir, Tesla sînyalên neasayî ji wergirê xwe tespît kir, ku wî teorîze kir ku dibe ku ew nîşana ragihandinên ji Çavkaniyek Derveyî Erdê bin. Wî van çavdêriyan di nameyek Kanûna 1899an de ji rojnamegerekî re û dîsa di Kanûna 1900an de ji Civata Xaça Sor re anî ziman. Rojnamevanan van raporan mezin kirin, û tavilê gihîştin Encamê ku Tesla sînyalan ji Behramê distîne. Tesla li ser van sînyalan di gotarek 9ê Sibata 1901ê ya Collier's Weekly de bi sernavê "Axaftina Bi Gerstêrkan re" berfirehî da, diyar kir ku ji bo wî tavilê ne diyar bû ku ew "sînyalên bi aqilmendî kontrolkirî" fêm dike û pêşniyar kir ku ev sînyal dikarin ji Behram, Gelawêj, an jî laşên din ên ezmanî derkevin.
Tesla peymanek çêkiribû bi edîtorê The Century Magazine re ku gotarek ku vedîtinên wî bi hûrgilî vedibêje biweşîne. Kovarê wênekêşek şand bo Koloradoyê da ku Karê berdewam belge bike. Gotara encam, "Pirsgirêka Zêdekirina Enerjiya Mirovî", di hejmara Hezîrana 1900an de hate weşandin. Her çend Tesla avantajên têgihîştî yên pergala xwe ya Bêtêl a pêşniyarkirî anî ziman, lê ev nivîs bêtir wekî gotarek felsefî ya berfireh hate binavkirin ne ku wekî ravekirinek zanistî ya zelal a hewldanên wî.
Wardenclyffe
Li New Yorkê, Tesla bi çalakî li veberhêneran digeriya ji bo tiştê ku wî wekî pergalek veguheztina bêtêl a pratîkî xeyal dikir, wan li cihên wekî Baxçeyê Palmê yê Waldorf-Astoria (ku ew lê dijiya), The Players Club, û Delmonico's dicivand. Heta Adara 1901, wî 150,000 dolar (ku di diravê îroyîn de bi 5,805,000 dolarî re wekhev e) ji J. P. Morgan peyda kir, û Morgan kir xwediyê 51% ji her patentên bêtêl ên ku dê derketana holê. Piştre, Tesla dest bi plansaziya sazgeha Birca Wardenclyffe kir, ku ji bo avakirinê li Shoreham, New Yorkê dihat plankirin, 100 mîl (161 km) li rojhilatê bajêr li Perava Bakur a Girava Longê cih digirt.
Heta Tîrmeha 1901, Tesla sêwiranên xwe zêde kiribû da ku veguhezerek bihêztir ava bike, bi mebesta derbaskirina pergala radyoyê ya Marconi, ku Tesla ew wekî berhema karê xwe dihesiband. Lê belê, di Kanûna 1901 de, Marconi bi serfirazî tîpa S ji Îngilîstanê şand Newfoundlandê, bi vî awayî di bidestxistina veguheztinek transatlantîk de pêşiya Tesla girt. Wekî encam, di Hezîrana 1902 de, Tesla karên xwe yên Laboratuvarê ji Kolana Houstonê veguhezand Wardenclyffe.
Veberhênerên Wall Streetê pergala Marconi tercîh dikirin, ku bû sedema guherînek di raya giştî de ji ber ku hin dezgehên çapemeniyê dest bi şermezarkirina projeya Tesla wekî xapandinê kirin. Înîsiyatîfa Wardenclyffe di sala 1905an de karên xwe rawestand, ev yek faktor bû ku biyografîst Marc J. Seifer pêşniyar dike ku dibe ku beşdarî têkçûna nervê ya gumanbar a Tesla di sala 1906an de bûbe. Ji bo ku deynên xwe yên berhevkirî li Waldorf-Astoria bide, ku di encamê de gihaşt 20,000 dolarî (ku di diravê îroyîn de bi 642,900 dolarî re wekhev e), Tesla milkê Wardenclyffe îpotek kir.
Salên paşîn
Piştî girtina Wardenclyffe, Tesla bi berdewamî bi J. P. Morgan re nameyan diguherand; piştî mirina Morgan, Tesla serî li kurê wî, Jack Morgan, da di hewldanekê de ji bo peydakirina fînansmana zêde ji bo projeyê. Di sala 1906an de, Tesla li 165 Broadway li Manhattanê ofîs vekir, hewl dida ku sermayeyek zêdetir Hilberandin bi pêşxistin û bazirganîkirina patentên xwe. Navnîşanên wî yên pîşeyî Birca Metropolitan Life ji 1910 heta 1914, serdemek kirêkirina kurt li Avahiya Woolworthê ku ji ber tengasiyên darayî ji wir derket, û paşê cîhê ofîsê li 8 West 40th Street ji 1915 heta 1925 di nav de bûn. Piştî ku çû 8 West 40th Street, Tesla bi bandor bêpere bû, ji ber ku piraniya patentên wî qediyabûn, û wî di dahênanên xwe yên nû de zehmetî dît.
Turbîna Bêpel
Di rojbûna xwe ya 50emîn de di sala 1906an de, Tesla turbînek bêpel nîşan da ku 200 Hêzên hespan (150 kîlowat) bi 16,000 rpm Hilberandin. Piştre, di navbera 1910 û 1911an de, çend motorên wî yên turbînên bêpel, ku Hêza wan ji 100 heta 5,000 hp bû, li Stasyona Hêzê ya Waterside li New Yorkê hatin ceribandin. Tesla bi pargîdaniyên cûrbecûr re hevkarî kir, di nav de Allis-Chalmers li Milwaukee ji 1919 heta 1922. Wî konseptê ji hilberînerek Amûrên rastîn re lîsans kir, ku bû sedema sepandina wê di leza pîvanên otomobîlên luks û Amûrên din de.
Doza Bêtêl
Dema Şerê Cîhanî yê Yekem dest pê kir, hêzên Brîtanî kabloya telegrafê ya transatlantîk a ku Dewletên Yekbûyî û Almanyayê girêdida qut kirin da ku herikîna agahiyê di navbera her du neteweyan de birêkûpêk bikin. Di heman demê de, hewl hatin dayîn ku ragihandina bêtêl a Almanî bi DYA re were tepisandin, bi destpêkirina dozek binpêkirina patentê ji hêla Şirketa Marconi ya DYA ve li dijî fîrmaya radyoyê ya Almanî Telefunken. Telefunken fîzîknas Jonathan Zenneck û Karl Ferdinand Braun ji bo parastina xwe peywirdar kir û Tesla jî du salan wekî şahidê pispor bi heqê mehane yê 1.000 dolarî girt. Di encamê de, doz rawestiya û piştî ku DYA di sala 1917an de beşdarî şerê li dijî Almanyayê bû, bê wate ma.
Di sala 1915an de, Tesla dozek li dijî Şirketa Marconi vekir, îdîa kir ku patentên wî yên eyarkirina bêtêl hatine binpêkirin. Her çend patenta radyoyê ya destpêkê ya Marconi di sala 1897an de li DYA hatibû dayîn jî, serlêdana wî ya patentê ya sala 1900an ji bo pêşkeftinên veguhestina radyoyê gelek caran hat redkirin ji ber binpêkirina patentên heyî, di nav de du patentên Tesla yên eyarkirina hêza bêtêl ên sala 1897an, berî ku di sala 1904an de were pejirandin. Doza Tesla ya sala 1915an pêşve neçû; lê belê, di pêvajoyek têkildar de ku Şirketa Marconi doz li hikûmeta DYA kiribû ji bo binpêkirinên patentê yên Şerê Cîhanî yê Yekem, biryarek Dadgeha Bilind a Dewletên Yekbûyî ya sala 1943an patentên berê yên Oliver Lodge, John Stone, û Tesla vegerand. Dadgehê zelal kir ku biryara wê îdîaya Marconi wekî pêşengê veguhestina radyoyê piştrast nekir, lê belê, ji ber ku îdîayên Marconi yên ji bo pêşkeftinên patentkirî yên taybet gumanbar bûn, şirket nedikarî binpêkirina wan patentên taybet îdîa bike.
Konseptên Din
Tesla hewl da ku çend amûrên ku li ser hilberîna ozonê bingeh digirtin bazirganî bike. Di nav van de Şirketa Ozonê ya Tesla ya sala 1900an hebû, ku amûrek patentkirî ya sala 1896an, ku li ser kulîlka wî ya Tesla bingeh digirt, bazirganî kiribû. Ev amûr ji bo derbaskirina ozonê di nav rûnên cûrbecûr re hatibû sêwirandin da ku gelekî dermankirinê biafirîne. Çend sal şûnda, wî hewl da ku guhertoyek vê teknolojiyê ji bo bikaranîna wekî paqijkerek odeya nexweşxaneyê pêş bixe.
Wî îdîa kir ku sepandina elektrîkê li mejî dikare zîrekiyê zêde bike. Di sala 1912an de, wî "planek" Afirandin da ku xwendekarên bêaqil zîrek bike bi têrkirina wan a bêhiş bi elektrîkê. Ev plan têlkirina dîwarên polê û "têrkirina [polê] bi pêlên elektrîkê yên pir piçûk ên ku bi frekansek bilind dilerizin" di nav xwe de digirt. Birêz Tesla îdîa dike ku "bi vî awayî, tevahiya odeyê dê bibe qadeke elektromaneytîk a tenduristî-bexş û teşwîqkar an jî 'hemam.'". Ev pêşniyar bi kêmanî pejirandina demkî ji William H. Maxwell, ku wê demê serokê dibistanên Bajarê New Yorkê bû, wergirt.
Di hejmara Tebaxa 1917an a kovara The Electrical Experimenter de, Tesla angaşt kir ku Elektrîk dikare ji bo tespîtkirina keştiyên binavî were bikaranîn, bi rêya bikaranîna Rengvedana "tîrêjek elektrîkî" ya bi "Frekansên mezin", û Sînyala encam dê li ser dîmenderek fluorescent bihata nîşandan. Ev Pergal ji ber dişibiya wê ya rûserî bi radara nûjen re hatiye zanîn. Lê belê, Pêşgotina Tesla ku Pêlên Radyoyê yên bi Frekansên bilind dê di nav avê re derbas bibin, xelet derket. Émile Girardeau, kesayetek sereke di pêşxistina yekem Pergalên radara Fransa de di salên 1930î de, di sala 1953an de destnîşan kir ku îdîaya giştî ya Tesla ya derbarê pêwîstiya Sînyalek pir xurt û bi Frekansek bilind de rast bû. Girardeau got, "[Tesla] pêxemberî dikir an xewn didît, ji ber ku ti rêbazên wî yên pêkanîna wan tunebûn, lê divê mirov lê zêde bike ku heke wî xewn didît jî, qet nebe wî rast xewn didît."
Di sala 1928an de, patenta U.S. patent 1,655,114 ji Tesla re hate dayîn ji bo sêwiranek balafirek du-baskan ku dikare bi awayekî vertîkal rabe û dakeve (VTOL), ku "Hêdî hêdî bi manîpulasyona Amûrên bilindker" Di dema firînê de dihate tewandin Heta ku wekî balafirek asayî kar dikir. Tesla texmîn kir ku ev sêwirana nepratîk dê bi kêmtirî 1,000 dolarî were firotin.
Şert û Mercên Jiyanê
Ji sala 1900an ve, Tesla li Otela Waldorf Astoria li New York City dijiya, li wir wî deynên mezin berhev kirin. Di sala 1922an de, ew çû Otela St. Regis, û Nexşeyek dubare ya koçkirina ji otêlek bo otêlek din her çend salan carekê, û hiştina fatûreyên nedayî dest pê kir.
Tesla bi rêkûpêk kevokan xwedî dikir, Di destpêkê de li ber pencereya otêla xwe, û bi awayekî çalak çûkên birîndar sax dikir. Wî îdîa kir ku kevokek spî ya birîndar her roj serdana wî dikir, û ji bo wê wî zêdetirî 2,000 dolar (ku di sala 2025an de bi 38,470 dolarî re wekhev e) xerc kir, di nav de Amûrek taybetî ya çêkirî ji bo piştgiriya Bask û lingê wê yê sax dibû. Lê belê, berhevkirina fatûreyên wî yên nedayî û giliyên derbarê qirêjiya kevokan de, bû sedema derxistina wî ji St. Regis di sala 1923an de. Piştre, ew neçar ma ku di sala 1930an de Otela Pennsylvania û di sala 1934an de Otela Governor Clinton vala bike, û Bi kurtî li Otela Marguery jî ma. Di sala 1934an de, Tesla çû Otela New Yorker. Di heman demê de, Şirketa Westinghouse Elektrîk & Hilberîn dest bi dayîna mehane ya 125 dolaran (ku di sala 2025an de bi 3,010 dolarî re wekhev e) kir, li gel ku kirêya wî jî dida. Şert û mercên rastîn ên vê rêkeftinê hîn jî Kirdeya vegotinên cihêreng in. Çend çavkanî destnîşan dikin ku Westinghouse bi fikar bû, an jî dibe ku hatibû hişyarkirin, derbarê reklama neyînî ya ku ji şert û mercên jiyanê yên xizan ên dahênerê wan ê berê yê navdar derdiket. Ev dravdan, li gorî raporan, wekî "xerca şêwirmendiyê" hate saz kirin da ku ji neyartiya Tesla ya qebûlkirina alîkariya xêrxwaziyê dûr bikevin. Biyografîger Marc Seifer van dravdanên Westinghouse wekî celebek "lihevkirinek nediyar" bi nav kir.
Konferansên Çapemeniyê yên Salane yên Rojbûnê
Di sala 1931an de, Kenneth M. Swezey, rojnamevanekî ku Tesla pê re hevaltiyek domdar hebû, ji bo rojbûna 75emîn a dahêner pîrozbahiyek organîze kir. Tesla ji kesayetiyên navdar ên di Zanist û endezyariyê de, di nav de Albert Einstein, pîrozbahî wergirt û bi awayekî berbiçav li ser bergê kovara Time hate nîşandan. Sernivîsa pê re, "Hemû cîhan santrala Hêza wî ye," tevkariyên wî yên girîng ên di Nifşa Hêza elektrîkê de ronî kir. Serkeftina vê Bûyerê Tesla hanî ku wê wekî kevneşopiyek salane saz bike, Di dema wê de wî cûrbecûr xwarin û vexwarinên berfireh pêşkêş kir, di nav de afirandinên xwarinçêkirinê yên sêwirana wî bi xwe. Wî vexwendname ji çapemeniyê re şandin da ku dahênanên xwe nîşan bide û çîrokên serpêhatiyên xwe yên Paşerojê vebêje, nêrînên xwe yên li ser Bûyerên Herrik bîne ziman, û carinan îdîayên tevlihev pêşkêş bike.
Di dema Bûyera sala 1932an de, Tesla îdîa kir ku motorek ku bi Tîrêjên Kozmîk dixebite dahênandiye. Di sala 1933an de, di 77 saliya xwe de, Tesla rojnamevanan agahdar kir ku, piştî 35 sal lêkolînê, ew nêzîkî pêşandana Formek Enerjiyê ya nû bû. Wî Teoriyek Enerjiyê pêşniyar kir ku "bi tundî li dijî" Fîzîka Einsteinî bû, ku dikaribû ji hêla Amûrekê ve were bikar anîn ku bi lêçûnên xebitandinê yên kêm û jiyanek 500-salî diyar dibû. Herwiha, wî ragihand ku hewildanên berdewam hene ji bo şandina Pêlên Radyoyê yên taybet ên kesane, bidestxistina pêşketinên metalurjîk, û pêşxistina rêbazek ji bo Wênekêşiya Fotoyî ya retînalî ji bo tomarkirina pêvajoyên zanînê.
Di Bûyera sala 1934an de, Tesla rojnamevanan agahdar kir ku wî sêwirana superçekekê kiriye, ku wî îdîa kir ku dê şerî bi temamî ji holê rake. Ev Amûr bi gelemperî wekî "tîrêja mirinê" an "tîrêja kujer" a wî dihat binavkirin. Raporên hemdem îdîayên Tesla anîn ziman ku ew wekî çekek parastinê dixebitî, ku dikaribû sînorên neteweyî biparêze, artêşek dagirker di dûrahiya 200 mîlî de tune bike, û fîloyek ji 10,000 balafirên dijmin 250 mîl Dûr bêbandor bike. Tesla di civîna rojbûna xwe ya sala 1940an de çekê wekî "Teleforce" bi nav kir, lê Qet mekanîzmayên xebitandina wê eşkere nekir. Dewletên Yekbûyî guman kir ku Tesla dixwaze çekê bifiroşe Cemiyeta Neteweyan. Paşê, di nav zêdebûna aloziyên cîhanî de, Tesla nexşeyan ji Wezareta Şer a DYA, Keyaniya Yekbûyî, Yekîtiya Sovyetê, û Yûgoslavyayê re şand. Planên ku di sala 1984an de Di nav arşîva Muze ya Nikola Tesla li Belgradê hatin dîtin, Amûrekê hûrgilî kirin ku rêbazek bikar tîne ji bo barkirina perçeyên tungsten an Merkûr bi mîlyonan volt û wan di herikan de (bi riya dûrketina elektrostatîk) di nav rêzek lûleyên Valahiya Fezayê yên bi jet-Gazê yên vekirî re rêve dibe.
Di pîrozbahiya rojbûna xwe ya 79emîn de di sala 1935an de, Tesla li ser gelek mijaran axivî. Wî îdîa kir ku Tîrêja Kozmîk di sala 1896an de hatiye dîtin, îcadkirina rêbazeke înduktîf ji bo Hilberandina Herrikê rasterast, û gelek îdîayên di derbarê osîlatora xwe ya mekanîkî de pêşkêş kir. Dema ku wî Amûrê şirove dikir, ku wî hêvî dikir ku di nav du salan de 100 mîlyon dolar Hilberandin bike, wî rojnamevan agahdar kir ku cureyekî osîlatora wî bi îdîa Erdhej çêkiriye di Laboratuvara wî ya li 46 East Houston Street û deverên cîran ên Lower Manhattan de di sala 1898an de. Wî herwiha îdîa kir ku osîlatora wî xwedî kapasîteya hilweşandina Împaratoriya Empire State Building e bi tenê 5 lîre (2.3 kg) Pesto hewayê. Wekî din, wî pêşniyar kir ku osîlatorên xwe ji bo veguheztina lerizînan di nav Dinyayê de bikar bîne. Wî bandoriya wê li ser her dûrî îdîa kir, bikaranîna wê ji bo ragihandinê an jî tespîtkirina depoyên Mîneral ên binerd pêşniyar kir, rêbazek ku wî jê re digot "telegeodynamics".
Di sala 1937an de, di dema Bûyerekê de ku li Salona Mezin a Otêla New Yorker hatibû lidarxistin, Tesla xelata Rêkûpêkî ya Şêrê Spî ji bal سفîrê Çekoslovakyayê û madalyayek ji bal سفîrê Yûgoslavyayê ve hat dayîn. Di bersiva pirsên derbarê "tîrêja mirinê" de, Tesla ragihand, "Ev ne tenê Ceribandinek e... Min ew çêkiriye, nîşan daye û bikar aniye. Demeke kurt maye berî ku ez wê ji Dinyayê re pêşkêş bikim."
Xelat û Rûmet
Tesla gelek madalya û rûmet wergirtin, di nav de:
- Madalyaya Elliott Cresson (Enstîtuya Franklin, 1894)
- Xaçê Mezin ê Rêkûpêkî ya Mîr Danilo I (Montenegro, 1895)
- Endamê Civata Felsefî ya Amerîkî (DYA, 1896)
- Madalyaya Edison a AIEE (Enstîtuya Endezyarên Elektrîk û Elektronîkê, DYA, 1916)
- Xaçê Mezin ê Rêkûpêkî ya St. Sava (Yûgoslavya, 1926)
- Madalyaya John Scott (Enstîtuya Franklin Encûmena Bajarê Philadelphia, DYA, 1934)
- Rêkûpêkî ya Ajelê Spî (Yûgoslavya, 1936)
- Xaçê Mezin ê Rêkûpêkî ya Şêrê Spî (Çekoslovakya, 1937)
Mirin
Di Payîza sala 1937an de, di temenê 81 saliyê de, Tesla derengê şevekê ji Otêla New Yorker derket ji bo rûtîna xwe ya adetî ya serdana Katedrala St. Patrick û Pirtûkxaneya Giştî ji bo xwarina kevokan. Dema ku wî di kolanekê de çend blok dûrî otêlê derbas dikir, Tesla ji aliyê taksiyekê ve hat lêdan û Wekî encam ket Erdê. Ev Bûyer bû sedema êşeke giran di pişta wî de û şikestina sê parsûyan. Rêjeya tevahî ya birînên wî nehatibû tespîtkirin, ji ber ku Tesla, li gorî pratîkek hema hema tevahiya jiyana xwe, şêwirmendiya bijîşkî red kir û Qet bi tevahî baş nebû.
Di êvara 7ê Çileya Paşîn a sala 1943an de, di temenê 86 saliyê de, Tesla bi tenê di odeya xwe ya otêlê de mir. Cenazeyê wî roja din ji aliyê xizmetkarekê ve hat dîtin ku ketibû odeya wî, bêyî ku bala xwe bide nîşana "nexin nav" ku sê roj berê li deriyê wî hatibû danîn. Alîkarê bijîşkê dadwerî lêkolînek li ser cenazeyê kir, dema mirinê saet 10:30 êvarê texmîn kir û tromboza koronar wekî sedema mirinê destnîşan kir.
Ji ber Çarçoveya Şerê Cîhanî yê Duyemîn, hikûmeta DYA'yê fikarên xwe anî ziman ku dibe ku mal û milkên Tesla, bi taybetî her planên ji bo çekek tîrêjê ya îdîakirî, ji pismamê wî, Sava Kosanović, siyasetmedarekî Yugoslavyayî yê sirgûnkirî re werin veguhestin, yê ku dikaribû wan bide dijminên Dewletên Yekbûyî. Ji ber ku Kosanović ne hemwelatiyê DYA'yê bû, Buroya Lêkolînên Federal ji Ofîsa Parêzgerê Milkên Biyanî xwest ku du roj piştî mirina wî, bandorên Tesla desteser bike. John G. Trump, profesorê endezyariya elektrîkê li MIT û alîkarê teknîkî yê Komîteya Lêkolînê ya Parastina Neteweyî, hat gazîkirin ku mal û milkên Tesla Analîz bike. Piştî lêpirsînek sê-rojî, rapora Trump encam da ku ti tiştên ku "di destên ne dost de xeterek çêbikin" hebûn. Di nav Konteynerê de ku îdîa dihat kirin ku pêkhateyek ji "tîrêja mirinê" ya Tesla tê de ye, Trump qutiyek Berxwedanê ya pir-dehsalî ya 45-salî dît.
Di 10ê Çileya Paşîn a 1943an de, Fiorello La Guardia, şaredarê New York City, li merasîma cenazeyê Tesla, ku li Katedrala St. John the Divine hatibû lidarxistin, gotarek pesnê da.
Jiyana Kesane û Helwesta Wî
Tesla tevahiya jiyana xwe bekar ma, carekê diyar kiribû ku bekarîya wî Bi awayekî girîng beşdarî şiyanên wî yên Zanistî bûye. Di hevpeyvînekê de ku di 10ê Tebaxa 1924an de di Galveston Daily News de hatibû weşandin, wî got, "Jina nerm-deng û nerm-dil a perestiya min a bi hurmet niha hema hema winda bûye. Ew ji hêla jina ku bawer dike serkeftina wê ya sereke ya jiyanê di teqlîdkirina mêran de ye bi qasî ku pêkan e – di cil û berg, dengbêjî û tevgerê de..." Wî paşê ji nûçegihanekî re got ku carinan wî hîs dikir ku biryara wî ya nezewicandinê ji bo hewldanên wî yên pîşeyî qurbaniyek zêde ye.
Tesla bi Francis Marion Crawford, Robert Underwood Johnson, Stanford White, Fritz Lowenstein, George Scherff, û Kenneth Swezey re hevaltiyê domand. Di temenê xwe yê navîn de, Tesla bi Mark Twain re hevaltiyek nêzîk pêş xist; wan gelek dem bi hev re di Laboratuvara wî û cihên din de derbas kirin. Twain bi nav û deng îcadkirina motora Biderxistinê ya Tesla wekî "patenta herî bi qîmet Ji wê demê ve telefona" bi nav kir. Li şahiyekê ku ji hêla Lîstikvana Jin Sarah Bernhardt ve di sala 1896an de hatibû lidarxistin, Tesla bi keşîşê Hindû yê Hindî Swami Vivekananda re hevdîtin kir. Vivekananda paşê îdîaya Tesla tomar kir ku wî dikaribû bi awayekî matematîkî têkiliya di navbera made û Enerjiyê de nîşan bide, têgehek ku Vivekananda bawer dikir ku dikare bingehek Zanistî ji bo Kozmolojiya Vedantî peyda bike. Ev hevdîtina bi Swami Vivekananda re tevlêbûna Tesla bi Zanista Rojhilatî re lez kir, û wî ji bo çend salan xwendina Felsefeya Hindû û Vedîk teşwîq kir. Tesla paşê gotarek bi sernavê "Serkeftina Herî Mezin a Mirovahiyê" nivîsî, tê de peyvên Sanskrîtî akasha û prana bikar anî da ku têkiliya di navbera made û Enerjiyê de rave bike. Di dawiya salên 1920an de, Tesla bi George Sylvester Viereck re hevaltiyek danî, ku helbestvan, nivîskar, mîstîk, û paşê propagandîstekî Nazî bû. Tesla carinan mêvanê şahiyên şîvê bû ku ji hêla Viereck û jina wî ve dihatin lidarxistin.
Tesla helwesteke carna tund nîşan dida, aşkere nefret xwe li hember kesên qelew anî ziman, mînaka vê jî ew bû ku wî sekreterek ji ber mezinahiya wê ya fîzîkî ji kar derxist. Ew meyla rexnekirina cilûbergan bû; di çend caran de, Tesla ferman da karmendekî xwe ku vegere malê û cilên xwe biguherîne. Piştî mirina Thomas Edison di sala 1931 de, Tesla tenê nirxandina rexneyî ya ku di The New York Times de hatibû weşandin pêşkêş kir. Di jiyana xwe ya paşîn de, wî parêzek zebzeyî pejirand, tenê bi şîr, nan, hingiv û ava sebzeyan dijiya.
Nêrîn û bawerî
Li ser fîzîka ezmûnî û teorîk
Tesla teoriya serdest a ku digot Atom ji perçeyên jêr-atomî yên piçûktir pêk tên red kir, û hebûna Elektronek ku barê elektrîkê çêdike înkar kir. Baweriya wî ew bû ku, ger Elektron hebûna, ew ê rewşek çaremîn a madeyê an "jêr-Atom" pêk bînin ku tenê di Valahiya Fezayê ya ezmûnî de dikarin Hebûnê bikin, û ti têkiliya wan bi diyardeyên elektrîkê re tune. Tesla digot ku Atom hebûnên neguherbar in, nikarin rewşa xwe biguherînin an jî perçe bibin. Wî baweriya Sedsal a 19-an a eterek her-hebûyî ku berpirsiyarê veguheztina Enerjîya elektrîkê ye pejirand.
Tesla li dijî prensîba hevwateya made-Enerjî derket. Wî rexneyên tund li ser teoriya Îzafîyetê ya Einstein anî ziman, û got, "Ez bawer dikim ku Feza nikare were çemandin, ji ber Aqilê Hêsan ku ew nikare ti taybetmendiyan bigire. Dibe ku were gotin ku Xwedê taybetmendiyan heye." Di sala 1935-an de, wî Îzafîyet wekî "xêzikek ku bi mor hatiye pêçandin û mirovên nezan wî wekî padîşah Kêşan" bi nav kir û îdîa kir ku Karê wî yê ezmûnî leza Tîrêja Kozmîk ji Antares pêncî qat leza Sivikê diyar kiriye. Tesla îdîa kir ku wî prensîbek Fîzîkî ya cihêreng di derbarê made û Enerjî de formule kiriye, û ev Kar di sala 1892-an de dest pê kiriye. Di sala 1937-an de, di temenê 81 saliyê de, wî di nameyekê de îdîa kir ku wî "teoriya Dînamîk a Kêşana Erdê" qedandiye ku "[dê] dawî li spekulasyonên bêkêr û têgînên çewt bîne, wekî ya Feza çemandinî." Wî Teorî wekî "bi hemî hûrguliyan hatî xebitandin" ragihand û xwestekek anî ziman ku wê di demek nêzîk de pêşkêşî civaka zanistî ya cîhanî bike. Piştre ti hûrguliyên din ên vê Teorîyê Di nav de berhevokên wî de nehatin dîtin.
Li ser civakê
Tesla bi gelemperî ji aliyê biyografên xwe ve wekî kesekî xwedî Perspektîfek felsefî ya humanîst tê dîtin. Wî baweriya xwe anî ziman ku "dilovaniya" mirovî dest bi astengkirina "xebatên bêrehm ên xwerû yên xwezayê" kiribû. Tevî ku argumanên wî ne li ser têgehên "nijadek serdest" an serweriya xwerû ya kesan bûn, wî dîsa jî eugenics pejirand. Di sala 1926an de, Tesla behsa aliyên zirardar ên bindestiya Civakî ya jinan û lêgerîna wan a Wekheviya zayendî kir. Wî pêşniyar kir ku Pêşeroja mirovahiyê dê ji aliyê "Keybanûyên Mêşhingiv" ve were rêvebirin, anî ziman ku jin dê di Pêşerojê de serdestiya zayendî bi dest bixin. Wî pêşbîniyên derbarê mijarên girîng ên Mîlada piştî Şerê Cîhanê yê Yekem de di gotareke bi sernavê "Zanist û Vedîtin Hêzên Mezin in ku Dê Bibin Sedema Dawîhatina Şer" de, ku di 20ê Kanûna Pêşîn a 1914an de hate weşandin, pêşkêş kir.
Derbarê dînê de
Nikola Tesla di nav Dêra Ortodoks a Rojhilatî de mezin bû. Lê belê, di salên xwe yên paşîn de, wî înkar kir ku ew "bawermendek bi wateya ortodoks" e, dijberiya xwe ji fanatîzma olî re anî ziman. Wî anî ziman ku "Bûdîzm û Xirîstiyanî hem ji hêla hejmara şagirtan ve hem jî ji hêla girîngiyê ve dînên herî mezin in." Herwiha, Tesla nêrînek mekanîstîkî ya Hebûnê anî ziman, got, "Ji bo min, Gerdûn bi tenê makîneyeke mezin e ku Qet nehatiye Bûyîn û Qet jî namîne," û "Rih" an "ruh" bi tenê wekî "koma fonksiyonên laş" pênase kir, ku bi rawestandina fonksiyonên laş re diqede.
Berhemên Wêjeyî
Tesla gelek pirtûk nivîsandin û gotarên xwe ji kovar û rojnameyên cuda re pêşkêş kirin. Di nav berhemên wî yên çapkirî de yên herî girîng ev in: Dahênanên Min: Otobiyografiya Nikola Tesla, ku Berhevkirin û Montaja wê ji aliyê Ben Johnston ve di sala 1983an de hatibû kirin û ji rêze gotarên kovarê yên Tesla yên sala 1919an hatibû girtin, ku paşê di sala 1977an de ji nû ve hatin çapkirin; Dahênanên Fantastîk ên Nikola Tesla (1993), ku ji aliyê David Hatcher Childress ve hatine berhevkirin û montajkirin; û Kaxezên Tesla. Beşek girîng ji nivîsên wî li ser înternetê peyda dibin, di nav de "Pirsgirêka Zêdekirina Enerjiya Mirovî", ku di sala 1900an de di Kovara Sedsalê de derket, û "Ezmûnên bi Herikînên Alternatîf ên Potansiyela Bilind û Frekansa Bilind", ku di pirtûka wî ya bi navê Dahênan, Lêkolîn û Nivîsên Nikola Tesla de cih girtiye.
Mîras
Di sala 1952an de, di bin bandora Sava Kosanović de, tevahiya milkê Tesla, ku ji 80 sindoqên bi etîketa "N.T." pêk dihat, bo Belgradê hate veguhestin. Pênc sal şûnda, di sala 1957an de, Charlotte Muzar, sekretera Kosanović, veguhestina xweliyên Tesla ji Dewletên Yekbûyî bo Belgradê hêsan kir, li wir ew niha di nav gogeke zêrkirî de li ser bingehek mermerî li Muze Nikola Tesla têne pêşandan. Arşîva wî ya berfireh, ku zêdetirî 160.000 belgeyan dihewîne, hatiye naskirin û di Bernameya Bîra Cîhanê ya UNESCOyê de cih girtiye.
Tesla Nêzîkî 300 patentên gerdûnî ji bo îcadên xwe yên cihêreng bi dest xist. Hejmarek ji van patenta hîn jî nehatine dîtin, dema ku yên din, ku berê di nav arşîvên patentan de veşartî bûn, ji wê demê ve ji nû ve hatine dîtin. Niha, herî kêm 278 patentên ku ji Tesla re li seranserê 26 welatan hatine dayîn, bi fermî têne nas kirin. Dema ku Rêje-yek girîng li Dewletên Yekbûyî, Brîtanya û Kanadayê derketin, gelekên din li neteweyên cihêreng ên cîhanê pejirandin wergirtin.
- Elektrîka Atmosferî – Elektrîk di atmosferên gerstêrkan de
- Charles Proteus Steinmetz – matematîknas û endezyarê Elektrîkê yê Amerîkî (1865–1923)
- Notes
Têbînî
Jêrenot
Çavkanî
Çavkanî
Pirtûk
Kovar
- Civaka bîranînê ya Tesla ji aliyê neviyê wî yê mezin William H. Terbo
- FBI. "Nikola Tesla" (PDF). Dosyaya Lêkolînê ya Sereke. FBI.